Кладбище домашних животных

Автор:

03 августа 2014 09:17

Метки: Турция авто автоклассика музеи фото

1100

Из Турции я уже полторы недели как вернулся, но некоторые репортажи до сих пор не опубликовал, каюсь. Виноград, сами понимаете :)
Маршрут экспедиции «Сокровища Анатолии» у нас был распланирован заранее, но отклонений и сюрпризов было довольно много. Вот так ехали по серпантину, увидели необычный указатель «Музей американской автоклассики» и не смогли удержаться.

Музею/кладбищу/гаражу 17 лет, основал его Махмут Чирыш, владелец автомастерской из поселка Ортаджа. У него было два стареньких Шевроле, которые он отреставрировал и продал, затем ещё купил автохлам за копейки, отреставрировал, продал… Так и втянулся. Сейчас у них на складе более 70 авто от 40-х до 80-х годов прошлого века.

Восстановленные тачки иногда берут для съемок фильмов.

В то время как автопромышленность СССР руководствовалась лозунгом «Автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения» и клепала соответствующие унылые авто, американцы не занимались отрицанием, и сочетали обе идеи. «Автомобиль это роскошь и средство передвижения» — именно так воспринимаются американские тачки 60-х годов.

Все эти навороты в дизайне дико непрактичны, но блин — это офигенно :) К такой машине относишься не как к «транспорту», а как к домашнему питомцу, который доставляет и хлопоты и радость.

Chevrolet Impala 1959 г.

Даже утилитаризм 70-х не смог вытравить лоск из «американцев». Ниже Chevrolet Impala 1964 г. и Chevrolet Caprice 1971 г

Восстановленные машины выставляют на продажу, цена зависит от «крутизны» модели и объёма работ — например в гараже подходит к финишу восстановление Ford Mustang, который оценили в 75 тыс. долларов.

Заказать можно восстановление любой тачки из доступных на складе, или привезти свою. Привозят «дедушкино наследство из сарая», привозят машины со свалок. Всё это в ужасном состоянии, но «якщо маєш час та натхнення» — всё можно реставрировать. ниже: Chevrolet Impala 1961 г.

Иногда машины достают прямо из моря — после десятков лет, проведённых на дне, выглядят они не ахти.

Наиболее популярные производители — Шевроле и Форды самых разных лет.

Chevrolet Camaro 1972 г

Реже встречаются Доджи:

Народные «Понтиаки»:

И дорогие Олдсмобили:

Всё это дышит историей, вспоминается кадрами из фильмов, романтикой. Вот помню в похожем кабриолете Кеннеди прострелили голову:

Шучу, Кеннеди ехал на Линкольне, здесь такой машины нет.

Немцы по количеству на втором почётном месте после американцев.

Здесь хорошо видно, что по «затейливости» и лоску Европа и Япония даже рядом с Америкой не стояли.

Собственно благодаря этой непрактичности и понтовости возник и до сих пор держится культ американских авто, который сегодня эпизодически поддерживает разве что корпорация Крайслер, время от времени выпускающая нетипичные авто. О «золотых 60-х» пишут книги, снимают фильмы, и одним из обязательных символов этой эпохи являются американские, а не европейские автомобили. Есть даже произведение, полностью посвящённое такой машине.

Да, я пошёл на это «кладбище», надеясь отыскать ЕЁ. И не ошибся:

Плимут Фурия 1958 года. Кристина.

На самом деле в романе Стивена Кинга сборный образ, а не конкретная модель авто.

Дело в том, что в 1958 году «Фурия» ещё называлась Plymouth Belvedere Fury и только в 1959-м оформилась в отдельную спортивную ветку Plymouth Fury: (Plymouth Fury Coupe 1959 г, фото из Wikipedia)

Кстати, цвета авто на фото выше подсказывают, что именно эту модель представлял Кинг, описывая «Кристину» — в книге упоминается, что первый владелец машины, Ролланд Д. Лебэй, выкрасил ее в популярные тогда цвета «красный + слоновая кость». На этой модели крылья «зонированы», их можно выкрасить в два цвета, а вот на модели, которая попалась мне, крылья ровные и, соответственно, одноцветные.

Однако в романе Кристина четырёхдверная, но у всех модификаций Fury 1958 года две двери — четырёхдверный седан был выпущен позже (эта деталь была убрана в переизданиях книги, но в некоторых эпизодах всё еще упоминается наличие задних дверей).

Ну и наконец в книге упоминалась коробка передач марки «Hydramatic», которая якобы стояла на «Кристине»: на самом деле такую коробку выпускал «Дженерал моторс», а «Крайслер» на свои модели ставил коробки «Torqueflite», которые к тому же управлялись кнопками, а не рычагом (который тоже упоминается у Кинга).

Получается, что Кинг именует машину «Plymouth Fury 1958 года», но судя по описанию внешнего вида это Plymouth Fury Coupe 1959 года, а по техническим деталям Plymouth Belvedere Fury 1959 года. Второй вариант и стоит здесь, на «кладбище домашних животных». Может она по прежнему убивает женщин, которые положат глаз на Энди — я не проверял :)

Вот. А в целом — место интереснейшее. Это был 10-й день путешествия, полдень-жара, все устали и уже ничего не хотели, но от «кладбища домашних животных» пришли в восторг, усталость как рукой сняло :)