5252
18
Пост посвящён развитию и производству средств технического обслуживания и ремонта бронетанковых
В начале 60-х годов в Главном бронетанковом управлении ГБТУ сформировались основные требования к обслуживанию и ремонту бронетанковой техники. В соответствии с этим встал вопрос о создании новых подвижных мастерских. К новым мастерским предъявлялись повышенные требования по расширению ассортимента проводимых работ. Связанно это с тем, что для сложившейся в послевоенное время системы организации капитального ремонта в ГБТУ характерно было одновременное проведение капитального ремонта и глубокой модернизации. Это позволяло приводить ранее выпущенную БТВТ к виду серийно выпускаемых машин. Так, танк Т-54 в
ходе ремонта приводился к виду Т-54Б с установкой стабилизатора вооружения “Циклон”, оборудо-вания подводного вождения (ОПВТ), новых средств связи, инфракрасной техники. На танках Т-55, Т-62 устанавливались дальномеры, зенитные пулеметы, гусеницы с резинометаллическим шарниром.
Практически заново оборудовались командно-штабные машины БТР-50ПУ (БТР- 50ПУМ) комплек-сами радиосредств.
ходе ремонта приводился к виду Т-54Б с установкой стабилизатора вооружения “Циклон”, оборудо-вания подводного вождения (ОПВТ), новых средств связи, инфракрасной техники. На танках Т-55, Т-62 устанавливались дальномеры, зенитные пулеметы, гусеницы с резинометаллическим шарниром.
Практически заново оборудовались командно-штабные машины БТР-50ПУ (БТР- 50ПУМ) комплек-сами радиосредств.
Будучи единственным предприятием по производству и обеспечению танковых войск
ремонтными подвижными средствами, завод, начиная с 1949 года развёртывает и наращивает выпуск
ТРМ (танкоремонтных мастерских), технологической оснастки и паркового оборудования для боеготовности танковых войск.
Дальнейшее совершенствование вооружения Советской армии, появление новых типов танков
и создание автошасси ЗИЛ, повышенные требования к обеспечению возросших условий к ремонту и обслуживанию танков, поставило перед коллективом важную задачу - о подготовке выпуска более совершенных новых мастерских на базе автошасси ЗИЛ-157.
ремонтными подвижными средствами, завод, начиная с 1949 года развёртывает и наращивает выпуск
ТРМ (танкоремонтных мастерских), технологической оснастки и паркового оборудования для боеготовности танковых войск.
Дальнейшее совершенствование вооружения Советской армии, появление новых типов танков
и создание автошасси ЗИЛ, повышенные требования к обеспечению возросших условий к ремонту и обслуживанию танков, поставило перед коллективом важную задачу - о подготовке выпуска более совершенных новых мастерских на базе автошасси ЗИЛ-157.
×
ЗиЛ-157, результат глубокой модернизации ЗиС-151, начал серийно выпускаться с 1958 года. Главным новшеством в конструкции автомобиля было применение системы централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Автомобиль получил также новый, более мощный (104 л.с.) двигатель. Все колеса автомобиля - ведущие односкатные с шинами увеличенного диаметра. Серийное производство автомобиля
продолжалось до 1982 года ( по некоторым данным небольшими сериями до 1984 года).
Мастерская МТО-60. Предназначение: работы по техническому обслуживанию и войсковому ремонту бронетанко-вой техники в полевых условиях.
продолжалось до 1982 года ( по некоторым данным небольшими сериями до 1984 года).
Мастерская МТО-60. Предназначение: работы по техническому обслуживанию и войсковому ремонту бронетанко-вой техники в полевых условиях.
Станция ПРЗС-60. Предназначена для обслуживания стартерных аккумуляторных батарей танков, базовых машин, автомобилей и мотоциклов.
Технический прогресс в автомобилестроении СССР, в 70-е годы позволил создать новое
грузовое шасси повышенной проходимости ЗИЛ-131, в связи с чем с 1968 года на заводе
началась большая подготовительная работа для того, чтобы обеспечить с 1970 года выпуск
мастерских на этом автомобиле.
Трехосный полноприводный автомобиль ЗиЛ 131 высокой проходимости относится к группе
грузовых автомобилей многоцелевого назначения. Он предназначен для перевозки грузов,
табельного воинского имущества, эксплуатируется в качестве тягача для буксировки артиллерийских
систем и является базой для установки вооружения и спецоборудования. Платформа также
приспособлена для перевозки людей. Автомобиль может эксплуатироваться во всех климатических
условиях, включая районы Крайнего Севера и тропики (в соответствющей комплектации), при
температурах от -40 до +55. ЗиЛ-131 выпускался серийно с 1967 по 1994 годы и являлся самым
массовым типом армейского грузовика в Вооруженных Силах СССР в семидесятые и восьмидесятые
годы.
С 1970 года был осуществлён переход на производство мастерских для бронетанковых войск
на базе шасси ЗИЛ-131. Мастерские на базе нового шасси ТРМ-А-70, ТРМ-Б-70, ЭГСМ-70, ПРЗС-
70, а также новые виды мастерских МЭС, МТО-70, МТО-БТР, которые по своему тактико-
техническому уровню и оснащению отвечали всем современным требованиям и запросам,
предъявляемыми к ремонтным средствами Бронетанковыми войсками Советской армии,
были освоены и выпускались без сокращения темпов производства.
В период производства базовых шасси ЗИЛ-157 мастерские выпускалась в трех
поколениях образца 1958, 1960 и 1970 годов с разными кузовами и в различных
Мастерская МТО-70.
грузовое шасси повышенной проходимости ЗИЛ-131, в связи с чем с 1968 года на заводе
началась большая подготовительная работа для того, чтобы обеспечить с 1970 года выпуск
мастерских на этом автомобиле.
Трехосный полноприводный автомобиль ЗиЛ 131 высокой проходимости относится к группе
грузовых автомобилей многоцелевого назначения. Он предназначен для перевозки грузов,
табельного воинского имущества, эксплуатируется в качестве тягача для буксировки артиллерийских
систем и является базой для установки вооружения и спецоборудования. Платформа также
приспособлена для перевозки людей. Автомобиль может эксплуатироваться во всех климатических
условиях, включая районы Крайнего Севера и тропики (в соответствющей комплектации), при
температурах от -40 до +55. ЗиЛ-131 выпускался серийно с 1967 по 1994 годы и являлся самым
массовым типом армейского грузовика в Вооруженных Силах СССР в семидесятые и восьмидесятые
годы.
С 1970 года был осуществлён переход на производство мастерских для бронетанковых войск
на базе шасси ЗИЛ-131. Мастерские на базе нового шасси ТРМ-А-70, ТРМ-Б-70, ЭГСМ-70, ПРЗС-
70, а также новые виды мастерских МЭС, МТО-70, МТО-БТР, которые по своему тактико-
техническому уровню и оснащению отвечали всем современным требованиям и запросам,
предъявляемыми к ремонтным средствами Бронетанковыми войсками Советской армии,
были освоены и выпускались без сокращения темпов производства.
В период производства базовых шасси ЗИЛ-157 мастерские выпускалась в трех
поколениях образца 1958, 1960 и 1970 годов с разными кузовами и в различных
Мастерская МТО-70.
Ссылки по теме:
- Музей техники Apple в Москве
- Подвижные средства технического обслуживания и ремонта. Часть 1
- Галерея компьютерной эволюции OLDI Computers
- За чертой
- Сделано в России или чем мы должны гордиться!
Новости партнёров
реклама
