4375
9
2
Разработка данного самолёта была начата фирмой Breguet в 1944-м году, перспективный проект получил название Project 76-1. 15-го февраля 1949-го года новый самолёт, получивший к тому моменту официальное обозначение Br.761, поднялся в воздух. В 1950-1951-м гг. было собрано дополнительно три предсерийных машины Br.761S (в транспортном варианте).
Опыт эксплуатации предсерийных машин оказался успешным, по этому правительство Франции выдало Breguet заказ на 12 машин: 6 для Air France и 6 для Министерства транспорта. Самолёты, пошедшие в серийное производство получили новое обозначение Br.763
Не остались в стороне и французские ВВС - в конечном итоге им отошла партия предсерийных самолётов, и в дополнение к этому было изготовлено 4 самолёта в транспортной модификации (под обозначением Br.765). В 1964-м году французскими ВВС были получены и 6 машин Br.763, выведенных из эксплуатации авиакомпанией Air France. Самолёты Br.761/763/765 вывели из эксплуатации в 1972-м году
Не остались в стороне и французские ВВС - в конечном итоге им отошла партия предсерийных самолётов, и в дополнение к этому было изготовлено 4 самолёта в транспортной модификации (под обозначением Br.765). В 1964-м году французскими ВВС были получены и 6 машин Br.763, выведенных из эксплуатации авиакомпанией Air France. Самолёты Br.761/763/765 вывели из эксплуатации в 1972-м году
Пассажирские самолёты а/к Air France имели следующую компоновку салонов: 59 пассажиров на верхней палубе и 48 — на нижней; при оборудовании обоих салонов в вариант экономкласса самолёт вмещал до 135 пассажиров. В 1964 году Air France передали шесть машин Br.763s ВВС Франции. ВВС также заказали три самолёта Br.761S и четыре новых самолёта Br.765 Sahara (в грузовом исполнении).
За все время эксплуатации не было потеряно не одной машины однако 10 мая 1955 F-BASQ Air France совершил принудительную посадку. Четыре члена экипажа и 46 пассажиров остались целы. Самолет отремонтировали и через несколько недель вернули в эксплуатацию.
Источник:
Лётно-технические характеристики
Экипаж: 3
Длина: 28,94 м
Размах крыла: 42,96 м
Высота: 9,56 м
Масса пустого: 32535 кг
Максимальная взлётная масса: 50000 кг
Силовая установка: 4 х ПД Pratt & Whitney R-2800-CA18 (поршневой звездообразный, мощность 2400 л.с. каждый)
Максимальная скорость: 390 км/ч
Крейсерская скорость (экономическая): 336 км/ч
Дальность: до 2290 км
Длина: 28,94 м
Размах крыла: 42,96 м
Высота: 9,56 м
Масса пустого: 32535 кг
Максимальная взлётная масса: 50000 кг
Силовая установка: 4 х ПД Pratt & Whitney R-2800-CA18 (поршневой звездообразный, мощность 2400 л.с. каждый)
Максимальная скорость: 390 км/ч
Крейсерская скорость (экономическая): 336 км/ч
Дальность: до 2290 км
На данный момент сохранилось два экземпляра Breguet 763 c/n 6, F-БАС Air France используется в качестве ресторана в Fontenay-Trésigny, Франция
Br 765 Сахара c/n 501, 64-PE из Armée de l'Air, сохранена как памятник на входе на авиабазу Évreux-Fauville, Франция.
Br 765 Сахара c/n 501, 64-PE из Armée de l'Air, сохранена как памятник на входе на авиабазу Évreux-Fauville, Франция.
Источник:
Еще крутые истории!
- "Жаль потраченных на тебя денег, тварь!": девушки поделились самыми неудачными свиданиями
- Аму Хаджи: история иранца, который не мылся 67 лет
- "Тащили мусор через весь зал": причины, по которым люди больше в ресторан ни ногой
- "Или она - или я!": выходки свекровей, от которых у невесток нервно дёргается глаз
Новости партнёров
реклама
Летающая корова!!! ... так можно обозначить этот образец французкой авиационной мысли