1974
4
МС-21 прошел очередной этап тестов, идет подготовка к первому испытательному полету.
Лайнер ориентирован на самый емкий сегмент мирового авиарынка — среднемагистральные перевозки. Разработчики ожидают, что он станет конкурентом Boeing-737 и Airbus A320. МС-21 будет летать быстрее и выигрывать у западных конкурентов за счет большей экономичности. По расчетам "Иркута", при эксплуатации МС-21 авиакомпании смогут сэкономить до $3 млн в год. Ранее в корпорации сообщали о "твердых" заказах на 175 машин, "мягких"- на 100.
Первым эксплуатантом отечественного воздушного судна станет "Аэрофлот". Поставки новых самолетов ожидаются в конце 2018 – начале 2019 года. Компания планирует купить 50 лайнеров.
МС-21 — перспективный пассажирский самолет вместимостью от 150 до 211 пассажиров, который включает в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем.
Источник:
Ссылки по теме:
- Несколько неприятных фактов о полетах: памятка для пытливого авиапассажира
- Еда в самолете: бизнес-класс против эконома на примере 20 авиакомпаний
- Бикини в небесах: на рейсах этой авиакомпании работают раздетые стюардессы
- 80-летняя стюардесса продолжает работать на рейсах из Вашингтона в Бостон
- Что публикуют в своих аккаунтах пилоты самолётов
Метки: авиация самолет МС-21
Новости партнёров
реклама
Радует.
Валидация - это что за слово? Вы о сертификации? А зачем нужна европейская именно сертификация, и что это такое?
Суперджет в этом разговоре ни при чём. А Ту-204 - вообще барахло, к регулярной эксплуатации непригодное. 214 несколько лучше, но не настолько, чтобы имело смысл его покупать. Радоваться процентам отечественного надо, когда это процент хорошего и перспективного.
Ну и да, проценты у вас, похоже, газетные и перевранные. Что ж вы 20 не написали? Или 12, внушительнее же было бы.
Только авиабилеты в нашей стране всё равно подорожают.
где все эти дегенераты всёпропальщики?
Каждый раз говорили "невероятно, впервые в мире, лучше аналогов".
Ну, сделали новую машину - и радуются. Пусть. Лишь бы работать не перестали.
Как минимум - по любой модели самолёта подобных писем десятки и сотни.
И, этта, изготавливают в Воронеже, так что по трещинам вопросы и претензии - туда.
Но, думаю, Вы совершенно не в курсе производства, а статью какую-то ужасную пересказываете. Конвейер, ага.
И да, катастрофа у Ан-148 уже была. И пара серьёзнейших инцидентов без жертв - тоже. И в целом он уступает суходжету - но не настолько, чтобы по газетной брехне можно было судить через губу.
Совершенно нормальная картина, таких писем по любому самолёту (повторюсь) бывают десятки и сотни.
Всё, надоело - вы тупо брякнули, а теперь будете живописать ужасы, лишь бы не признать пустяшность изначальной болтовни. Стыдоба...