Автомобильный рынок в России стареет год от года. Но что же из этого следует?

Начну с того, что сама фраза "Автомобильный рынок в России стареет" не отражает состояние автопарка страны.
Куда объективнее данные автостата.
А по ним всё ещё хуже, не 12, а 13.4 года средний возраст авто в России.
Ужас, да? Страна катится в пропасть?
А что, если немного подумать?

С 2005 года кол-во частных легковушек почти удвоилось. С 24 млн до 44 млн. Т.е. приросло на 20 млн авто.
Продажи новых авто за эти годы составили почти 30 млн.
Импорт б/у авто, по данным того же дром.ру, в самом тучном 2008 году едва дотягивал до 400 тыс.штук, а после упал ниже 20 тыс в год. Что пренебрежительно мало, по сравнению с продажами новых.
Итого что получается? За 15 лет прибыло новых около 30 млн, всего автопарк увеличился на 20 млн, значит 11 млн старья выбыло.
Теперь немного математики. Вот берём только лишь массу новых авто с 2005 года. В 2005 есть 2 млн годовалок. В 2006 году ещё 2 млн годовалок, и 2 млн 2х-годичных., и т.д.
В итоге у нас средний возраст только в этой новой базе, 30 млн, на конец 2019 года уже получается более 8 лет.
В 2005 году было 24 млн, 11 млн. выбыло, осталось 13 млн. авто старше 15 лет. Пусть в среднем им будет 20 лет, вот с учётом их уже выходим на средний возраст более 11 лет.
Т.е. эти цифры даже не надо собирать по объявлениям, они просто арифметически считаются, исходя из приведённых данных.
У нас на самом деле работает эффект низкой базы, если понимаете, о чём речь. Автопарк на выходе из СССР был очень маленький, просто мизерный. И он тогда уже был весьма стар, в те времена в порядке вещей было ездить на машине десятилетия.
Потом были 90е, не до жиру, а автопарк всё старел. А вот только к их концу, к началу 2000х, народ наконец дорвался до свободного авторынка, стали появляться деньжата, и автопарк начал резко расти относительно новыми авто. Вот и получались данные в начале 2000х, что средний возраст авто был меньше. Потому что старых авто было в принципе мало, многие были уже очень старые и выбывали из эксплуатации. А новых авто всё прибывало и прибывало, в том числе относительно новых б/у-шек, тогда было модно взять, например, 3х-летнюю прульку японскую.
А вот дальше уже работают другие механизмы. Россия всё ещё далека от насыщения по уровню автомобилизации. Раза в 1.5-2 мы всё ещё отстаём от "развитых" стран. И ещё много лет будет продаваться авто значит больше, чем выбывать старых. И что в итоге? Средний возраст авто будет расти вместе с увеличением их общего количества. Но общее количество может расти лишь вместе с общим ростом уровня благосостояния граждан.
Делать выводы о благосостоянии по динамике среднего возраста можно лишь после того, как этот рынок подойдёт к насыщению. Но и тогда, куда объективнее будут данные по продажам новых авто.
Опять же, если браться за такой анализ, то всегда надо учесть базу до насыщения. Т.е. в какой-то момент объём продаж новых автомобилей начнёт снижаться не потому, что стали хуже жить, а потому, что рынок наконец будет насыщен.
Ну и напоследок зайду с козырей.
Средний возраст в США 11.8 лет.
В Германии, Франции 9,4.
В Финляндии 11.2, а в Испании аж 12.1.
Но это ладно, в Польше то вообще ужас, 17.3 года!!!
Но Польша на десяток позиций выше России по уровню ВВП на душу, и средняя зарплата у них в 1.5 раза выше. Как же так? А может в том дело, что Польша с примерно одинаковой низкой базы по уровню автомобилизации в 1.5 раза быстрее нас росла? И сейчас там авто на душу больше чем в Германии. Но опять же, сразу напрашивается вывод, а каких авто там так вдруг много стало? Уж не слив ли старья из той же Германии? :-)
Ну и немного примеров из личного опыта. От моей первой 8ки, 97 года, я избавился ещё лет 10 назад, и это уже тогда было то ещё ржавое корыто. Но это корыто всё ещё где-то бегает по кубанским просёлкам, по моим данным. И вот она изрядно портит статистику. Потом была 10ка 2002 года, и ей я не дал шанса, в 2015 году лично своим ходом отогнал на утилизацию. Ещё до её списания был куплен новый Форик 2011 года, и больше я б/у-шек принципиально брать не буду. И вот есть он, ему уж более 8 лет. Он мне очень нравится, он весьма комфортен, динамичен, у него 5 звёзд по безопасности. Жрёт только многовато, всё-таки постоянный полный, но меня это не беспокоит. В нём за эти годы сами сдохли только блоки розжига ксенона, больше вообще ничего. Всё остальное меняется в рамках ТО. Вот и зачем мне его менять?
Я лично не вижу никакого смысла сейчас менять машину раньше как минимум 7 лет. В плане надёжности практически все модели сейчас более-менее равны, и лет до 10 практически не доставляют проблем. За исключением отдельных неудачных случаев. В тоже время старше лет 15 уже у любой машины и проблемы копятся, ну и она просто устаревает. Появляются новые удобные системы, повышается уровень безопасности.
Т.е. вот такой средний возраст, тем более на вторичном рынке, он отражает всего лишь благоразумие автовладельцев. И в более-менее развитых странах не имеет такого уж большого разброса. Либо такой разброс объективно объясним, как в случае с Польшей.
Если бы на вторичке возраст вдруг опустился ниже 7 лет, это значило бы не падение уровня благосостояния, а скорее большие проблемы с качеством авто, если потребителям приходится от них избавляться.