14692
5
Столичные власти продолжают свою политику по пересаживанию москвичей с личного автотранспорта на общественный. И ситуация с пандемией нового коронавируса им в этом не помеха, а наоборот - повод для "формирования новых привычек жителей города".
В российской столице постепенно завершается режим самоизоляции, и Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы мечтает сохранить хотя бы частично те положительные моменты, которые карантин принес мегаполису. В частности, пока москвичи сидели по домам, снизился уровень загрязнения атмосферы и практически исчезли дорожные заторы и пробки.
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов заявил, что в Департаменте готов конкретный альтернативный сценарий развития транспортной ситуации в Москве.
Главными его пунктами можно назвать отучение столичных жителей от использования личного автомобилей, взамен которых им предлагают пешие "прогулки, поездки на велосипеде, самокате или современных электрических средствах индивидуальной мобильности". Но это на лето - начало осени и небольшие расстояния. А для дальних поездок предлагается активно использовать все виды общественного транспорта, где на сегодня "достигается максимально возможный уровень дезинфекции, количества уборок и контроль наличия масок и других средств защиты, в т.ч. санитайзеры на всех станциях метро, МЦК/МЦД, действует выборочное измерение температуры на некоторых станциях".
А чтобы в метро и автобусы не набивалось слишком много народу, Максим Ликсутов предлагает разнести начало рабочего дня в столице с привычных 8 - 10 часов утра на более широкий интервал: с 6 утра ("как на многих предприятиях Германии и Канады") и до полудня!
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов заявил, что в Департаменте готов конкретный альтернативный сценарий развития транспортной ситуации в Москве.
Главными его пунктами можно назвать отучение столичных жителей от использования личного автомобилей, взамен которых им предлагают пешие "прогулки, поездки на велосипеде, самокате или современных электрических средствах индивидуальной мобильности". Но это на лето - начало осени и небольшие расстояния. А для дальних поездок предлагается активно использовать все виды общественного транспорта, где на сегодня "достигается максимально возможный уровень дезинфекции, количества уборок и контроль наличия масок и других средств защиты, в т.ч. санитайзеры на всех станциях метро, МЦК/МЦД, действует выборочное измерение температуры на некоторых станциях".
А чтобы в метро и автобусы не набивалось слишком много народу, Максим Ликсутов предлагает разнести начало рабочего дня в столице с привычных 8 - 10 часов утра на более широкий интервал: с 6 утра ("как на многих предприятиях Германии и Канады") и до полудня!
Если работодатели прислушаются к предложению Дептранса, то "нагрузка на транспортную инфраструктуру заметно снизится, возможности социального дистанцирования на городском транспорте существенно увеличатся", - пишет Ликсутов в своей колонке на портале "Московский транспорт".
Власти уже подготовили эксперимент: на одной из линий столичного метро в сентябре снизят стоимость проезда вне часа пик. Предполагается, что это поможет перераспределить поток пассажиров, и если всё сработает, проезд в московском метро будет стоить по-разному в разное время суток. Как в Лондоне, например, где дороже всего ездить в метро с понедельника по пятницу в промежуток 06:30 — 09:30 и с 16:00 до 19:00.
Пока общественность принимает эти идеи без восторга...
Власти уже подготовили эксперимент: на одной из линий столичного метро в сентябре снизят стоимость проезда вне часа пик. Предполагается, что это поможет перераспределить поток пассажиров, и если всё сработает, проезд в московском метро будет стоить по-разному в разное время суток. Как в Лондоне, например, где дороже всего ездить в метро с понедельника по пятницу в промежуток 06:30 — 09:30 и с 16:00 до 19:00.
Пока общественность принимает эти идеи без восторга...
×
Идиоты!!!! Учишь их учишь....
— Бездöмный (@bezdomniy8) June 16, 2020
Да не снизить на одной!!!
А на остальных повысить!!!! По-вы-си-ть!!!
А потом все удивляемся почему страна экономической жопе!!!!
Дебилы бля!!!! ☝️☝️☝️
Пускай начинают с себя. Собянин, Ликсутов, Бирюков и прочие высшие чинуши пусть ездят с Рублёвки на работу на Тверскую и обратно на велосипеде или самокатеhttps://t.co/oFsZL2PI8Y
— Pavel Pryanikov (@netovetz) June 16, 2020
Ну кстати, это же вообще большая проблема города, да и всей страны. Если б они ходили пешком, среда была бы сильно лучше, если б пользовались От, он был бы удобнее, остановки были бы ближе к переходами и станциям метро, переходы были б нормальные. А так им пофиг
— Markych (@Mihael1974) June 16, 2020
Как думаете, поможет новый план разгрузить столичные дороги?
Источник:
Материал поста имеет новостной характер. Мы уважаем мнение каждого пользователя. Однако просим воздержаться от комментариев, противоречащих правилам сайта. Таких, как разжигание вражды и ненависти, мат, оскорбления и переход на личности. В противном случае к такому пользователю будут применены санкции. От аннулирования кармы, до бана аккаунта. Для более "свободных" бесед на сайте открыт раздел Антифишки.
Ссылки по теме:
- В Москве нарушивших режим самоизоляции мигрантов пришлось останавливать со стрельбой
- Принудительный маскарад: как прошёл первый день масочного режима
- Власти превратили метро в очаг распространения инфекции. Реакция соцсетей
- Хуманизация общественного транспорта
- Небольшой город на Волге пытается продать последние старые ЛиАЗы
Новости партнёров
реклама
А в интернет магазине ко мне водилы в 5:30 начинали ломиться за доставками
Второе. Был опыт ездить на общественном транспорте очень рано. В 6 утра на многих ветках метро творится такой же перегруз, как и в 7-8, так как поезда ходят реже, а желающих ехать уже много.
Три. Какого лешего вечерний час пик у наземного транспорта заканчивается в 19:00 (с этого момента часть состава начинает уходить в парк), если многие работают до 18 и 19, а ещё нужно доехать до своей станции метро и сесть там на тот самый наземный транспорт? Время 20-21-22, а автобусы битком, ибо уже редко ходят, а пассажиров всё ещё много.
В общем, научитесь делать общественный транспорт комфортным и удобным для людей.
Ну и, собственно, домашние дела: если после работы заниматься готовкой-уборкой и заниматься с детьми уроками и прочим, за чем можно половину ночи провести, когда спать-то, если на работу к 6.00?
У нас один из главврачей был такой прогрессивный, тоже в годы своего руководства пытался внедрить начало рабочего дня в 7.00. Сам был одинокий без детей, жил чуть ли не в шаговой доступности от больницы и ездил, конечно, на личном авто, соответственно, дома его никто не ждал и доехать не было проблем. И шило в одном месте играло. Но с помощью тех аргументов, которые я привела, все остальные семейные люди запинали его инициативу под половицу, сдулся.
КОНТРОЛЬ НАЛИЧИЯ МАСОК????
Два раза на той неделе ездил в метро, пол вагона вообще без масок, у остальных 30% маска на шею спущена.
Да и на счет с 6 утра, а придурок этот сам не хочет с 6 поработать????? ДБ
Да и детей ждут ли в 5 утра в садике? к примеру. короче пукать ртом он мастер!
Отец лет десять до пенсии ездил на работу на завод к 6:30. В так же они подписали в коллективном соглашении обед 30 минут. И в 15:00 уже заканчивался рабочий день.
По этому же графику работают многие промышленные предприятия в Германии и Польше. В Китае с шести утра работают в жаркие месяца.
Это нормально.
Сфера услуг и торговля понятно останутся в привычных рамках. А производства вполне могут работать и с 6 часов. В конце-концов, это просто цифры.
В Москве почти полтора миллиона человек работают на производственных предприятиях. Это пятая часть всего трудоспособного населения столицы.
Опять же одобряю это начинание - однако столь модная ныне тротуарная плитка банально опасна для роллеристов и самокатчиков (легко попасть в колею и грохнуться), есть и другой тип крайне скользкого покрытия (вроде гранит). То есть призывают к тому, что сами же и гробят. Далее про ролики. Ресурс их колёс (даже если и тасовать их) от силы 400-500 км и эти колёса не так чтобы очень дёшевы. Не везде есть асфальт что для роллеристов, занимающих много места, критично - в условиях плотного потока они не могут ездить по проезжей части.
Электросамокаты тоже хороши - не так требовательны к качеству покрытия, однако требуют длительной зарядки и места, где никто не тиснет (у меня такое место есть, а у вас?)
Я много лет езжу на работу к 8 утра. Из Зеленограда в центр. Автобус 400Э + зеленая ветка метро. Не потому, что работодатель меня заставляет, а потому, что мне он так позволяет делать. Ухожу с работы в 16:30, в 17:50 я уже дома. Когда летом на даче - в 18:00. Из дома выхожу 6:45.
Я понятия не имею о переполненном метро. Да нормально там, и утром и вечером. В моё время. И я ненавижу ездить в более позднее время, потому что тогда там -да, жопа.
Некоторая часть моих коллег наоборот, приезжает на работу к 10:30, к 11. Потому что уже посвободнее.
Вопрос с детьми решается очень просто: утром отводит в садик/начальную школу один родитель, вечером забирает другой.
Тяжело ли жить в таком графике? Да мне как-то пофиг, вообще никаких сложностей. С лихвой компенсируется всё ранним возвращением домой, ещё есть куча времени для семьи, для личных дел.
Идея совершенно разумная, но главная проблема будет именно в работодателях. Надо более тщательно выстраивать бизнес-процессы, разводить по сотрудникам нагрузку.
Я программист, мне проще. Я и из дома сейчас, на удалёнке, начинаю работать с 7:15.
Но знаю, что в нашей же конторе операционистам так просто не получится, они завязаны на смежников. Фронт-офису вообще не вариант. Т.е. в конечном итоге, думаю, что сдвинуть графики сможет лишь небольшая часть.
А кто решает, когда работает транспорт? Дептранс Москвы.
Более того, сейчас не в дептранс упирается. В 6-7 утра все виды ОТ ходят полупустые.
Но, конечно же, всё не просто. На примере нашей компании, довольно много сотрудников могли бы сместить график на более раннее время, но предпочитают скорее более позднее. Просто подрыхнуть любят :-). И лишь несколько человек знаю, которые хотели бы сместить график на утро, но не позволяет работа.
Стоимостью действительно можно простимулировать. Со стороны городских властей это самый реальный вариант.
Я свои стимулы привёл уже.
Прежде всего, желание проводить больше времени с семьёй. Причём у меня даже такой нюанс, когда я работал в Зеленограде в 25 минутах пешком, я приходил домой позже, потому что был фиксированный график. Да, я меньше сплю, но мне хватает.
Ну и второе - нелюбовь к большим толпам в ОТ. Плюс ещё небольшая прямая экономия времени на дорогу, потому что удаётся быстрее перемещаться между разным ОТ.
Всего лучше удалёнка вообще, но тут даже наша относительно продвинутая компания за 3 месяца удалёнки приходит к выводу, что большую часть сотров придётся вернуть в офис, т.к. эффективность снизилась.
И умудряются даже из подмосковья оба ездить на работу в Москву.
Если у меня супруга будет работать с 6 утра, то значит я буду работать позже и собирать/отводить детей в школу/сад.
Не надо придумывать проблемы там, где их нет.
Реальная проблема в том, что в Москве у большинства рабочие графики с 9-10 часов, к этому времени весь ОТ перегружен, а до и после, там в некотором роде "просторно".
Если власти сумеют убедить или простимулировать работодателей, да и самих работников, разводить рабочие графики в большем диапазоне, то простые люди от этого уж точно не потеряют.
Вот, кстати, что могли бы точно сделать в командном порядке, это развести время начала занятий в ВУЗах, чтобы хотя бы студентов сместить за границы часа пик.
Что касается москвичей... Ну не знаю. Полагаться на дезинфекцию общественного транспорта... И чем, в плане безопасности подцепить вирус, общественный транспорт лучше личного авто?
В 6:00 в Москве ещё темно (по крайней мере большую часть года), а чтобы успеть к 6:00 на рабту надо вставать ещё раньше. Как это скажется на электросетях? Как провожать детей в школу или садик? Или они тоже с 6:00 работать начнут?
Порой наши руководители как что-то сморозят, так и хочется у них спросить: "Господа, вы что сегодня употребляли?"