40747
7
1
В Египте продолжают ликвидацию последствий масштабного ЧП: японский контейнеровоз под панамским флагом - один из самых больших в мире - сел на мель поперек канала. В результате оказался перекрыт один из важнейших торговых путей. В соединяющем Красное и Средиземное моря Суэцком канале образовались пробки из десятков судов, на устранение которых может уйти несколько дней.
Устроившее весь этот переполох судно называется Ever Given, и принадлежит оно компании Evergreen Marine. Контейнеровоз действительно гигантский: 400 метров в длину (четыре футбольных поля или один небоскреб Эмпайр-стейт-билдинг), и 59 метров в ширину, а на борт он может взять больше 20 тысяч грузовых контейнеров. Корабль направлялся из Китая в Нидерланды.
Судно село на мель по пути из Красного моря в Средиземное диагонали еще во вторник утром, из-за сильного ветра и песчаной бури с порывами до 50 км/ч , говорится в заявлении Управления Суэцкого канала (SCA). При этом отказало электрооборудование судна, в результате носом контейнеровоз уперся в один берег, кормой в другой берег Суэцкого канала. ЧП стряслось на участке с однополосным движением.
Судно село на мель по пути из Красного моря в Средиземное диагонали еще во вторник утром, из-за сильного ветра и песчаной бури с порывами до 50 км/ч , говорится в заявлении Управления Суэцкого канала (SCA). При этом отказало электрооборудование судна, в результате носом контейнеровоз уперся в один берег, кормой в другой берег Суэцкого канала. ЧП стряслось на участке с однополосным движением.
Восемь буксиров более тридцати часов предпринимали попытки снять контейнеровоз с мели, но удалось только сдвинуть огромное судно и развернуть его параллельно ходу движения по каналу. Сильный ветер и размеры массивного контейнеровоза очень затруднили операцию, плюс ночной отлив приостановил все работы.
С вечера к месту происшествия прибыли два земснаряда, но пока третий день движение в обоих направлениях вдоль Суэцкого канала почти заблокировано. Генерал-лейтенант Осама Раби, председатель Управления Суэцкого канала, сказал, что часть судов направили обходным путем: по старым участкам канала, чтобы разгрузить движение.
С вечера к месту происшествия прибыли два земснаряда, но пока третий день движение в обоих направлениях вдоль Суэцкого канала почти заблокировано. Генерал-лейтенант Осама Раби, председатель Управления Суэцкого канала, сказал, что часть судов направили обходным путем: по старым участкам канала, чтобы разгрузить движение.
На сегодня Суэцкий канал – одна из самых загруженных водных магистралей в мире. Ежедневно здесь проходит 12% мировых грузоперевозок. А нынешняя пробка на нем - одна из самых серьезных в за последние годы в мировом судоходстве.
В 2014 году Египет начал строительство параллельного канала, чтобы обеспечить двустороннее движение судов между Азией и Европой. Он был запущен в эксплуатацию через год, но до сих пор остаются участки с односторонним движением судов.
Поэтому сейчас предпринимаются лихорадочные усилия по разблокированию Суэцкого канала: севший на мель контейнеровоз перерезал жизненно важную торговую артерию и поставил под угрозу глобальные перевозки. Ever Given буквально затормозил полмира. Десятки нефтеналивных судов остановились у канала, на борту танкеров более 15 миллионов баррелей нефти. И марки Brent и WTI подорожали на доллар только из-за опасений, что могут произойти перебои на рынке. Общи рост мировых цен на нефть составил пять процентов - это после недавнего их падения.
В 2014 году Египет начал строительство параллельного канала, чтобы обеспечить двустороннее движение судов между Азией и Европой. Он был запущен в эксплуатацию через год, но до сих пор остаются участки с односторонним движением судов.
Поэтому сейчас предпринимаются лихорадочные усилия по разблокированию Суэцкого канала: севший на мель контейнеровоз перерезал жизненно важную торговую артерию и поставил под угрозу глобальные перевозки. Ever Given буквально затормозил полмира. Десятки нефтеналивных судов остановились у канала, на борту танкеров более 15 миллионов баррелей нефти. И марки Brent и WTI подорожали на доллар только из-за опасений, что могут произойти перебои на рынке. Общи рост мировых цен на нефть составил пять процентов - это после недавнего их падения.
Брокеры и судоходные аналитики говорят, что если блокировка будет длительной, торговым судам придется идти по гораздо более длинным маршрутам вокруг Африки. Кроме того из-за блокировки в портах Европы возникнут задержки на несколько дней, а также обострится нехватка пустых контейнеров в Азии, которая уже привело к росту фрахтовых ставок.
В итоге пробка в канале приведет к очередному поднятию цен на всё произведенное в Китае...
В итоге пробка в канале приведет к очередному поднятию цен на всё произведенное в Китае...
Тем временем в интернете распространяются изображения курса японского контейнеровоза в Красном море перед заходом в Суэцкий канал - напоминающие сами видите что. Ссылаются при этом на данные отслеживания судов с веб-сайтов vesselfinder.com и myshiptracking.com.
Источник:
Ссылки по теме:
- Якутские пожарные отбивают друг друга молотками, чтобы снять обледеневшие костюмы
- Пьяный россиянин хотел попасть домой, но перепутал дом, квартиру и город
- Актеры озвучки отправились на свадьбу и превратили обычную поездку в сцену из фильма
- Аленка - всё: испугавший жителей Нововоронежа памятник демонтировали, чтобы доработать
- Россиянин отправил в нокаут мужчину, который сделал ему замечание об отсутствии маски
Новости партнёров
реклама
Ветер 50км/ч - это вообще детский сад.
А вот если ветер 50 метров в секунду, тогда да, чайки начинают летать жопой вперёд...
Как бы там не было - электричество кончилось.
Руль крутят электромоторы, и руля сразу нет. В главный двигатель топливо и воздух качают электромоторы. Главного двигателя тоже нет.
Картина Репина "приплыли".
Судно шло полным ходом, ему километра 2 нужно, чтобы инерцию погасить и остановиться. В открытом море это прокатит.
Но тут да, в дело включился ветер. Судно сдувает к берегу, а руля и мотора нет, парировать не чем.
В итоге корабль доворачивает так, что он конкретно так втыкается в землю, а корму заносит и он встаёт в распор.
Всё, теперь его неделю будут оттуда выковыривать. Там нос замумукаешься откапывать))
Про обесточку все будут молчать до последнего: компания владелец по любому банкрот, если ей счёт за простой канала выставят.
Это огромное судно 20 тысяч TEU. Таких судов не так много на самом деле. И у меня вопрос, а нет ли у него проблем с управлением на низкой скорости? Ведь на судах 9000 TEU такая проблема есть, нужна скорость чтобы судно слушалось руля.
По поводу индусов, судно под BSM менеджментом, там моряки могут быть не только из Индии но и с Одессы или Новороссийска. Да и не думаю я что они шли по каналу без дополнительного движка на шинах. Все таки на большие суда отбирают лучших.
там волнуются шофёры.
Второй вариант - закрыть шлюзы (если есть) и засыпать дофуллиард тонн соли. Плотность воды повысится, осадка судна снизится)) судно легче с мели сдернуть. Шучу, шучу, величайшие умы Суэца не справляются, куда мне))