636
7
Расположенная в центре Средиземного моря, Италия всегда считала его своим. В давние времена оно полностью принадлежало Римской Империи. Но за прошедшие века политическая карта неоднократно менялась. В первой половине ХХ века господство в этом регионе оспаривали 2 страны: Италия и Франция. К тому же, нельзя было списывать со счетов Великобританию. Последняя имела несколько важных военно-морских баз, таких как: Гибралтар и Мальта.
Один из самых знаменитых крейсеров в серии — Scipione Africano.
Что же касается самой Италии, то кораблестроение опиралось, в первую очередь, на скоростные данные, пренебрегая дальностью хода. При этом вооружение и защищённость кораблей тоже были не самыми выдающимися. Конструкторы наблюдали за развитием флотов потенциального противника. И, когда в 30-е годы Франция ввела в строй новые контрминоносцы типа Le Fantasque и Mogador, Италии срочно требовалось чем-то ответить. Для основы был взят проект эсминцев типа Maestrale, но тут события резко сменили курс.
В 1935 году Италия захватила Эфиопию, тем самым получив доступ к Красному морю. Открылась дорога в Индийский океан, и тут уже становился актуальным вопрос о дальности плавания. Скаут пришлось разрабатывать заново, но уже готовый 2800-тонный проект был использован в будущем. Он использовался для постройки корабля по заказу СССР — будущий лидер «Ташкент».
Что же касается самой Италии, то кораблестроение опиралось, в первую очередь, на скоростные данные, пренебрегая дальностью хода. При этом вооружение и защищённость кораблей тоже были не самыми выдающимися. Конструкторы наблюдали за развитием флотов потенциального противника. И, когда в 30-е годы Франция ввела в строй новые контрминоносцы типа Le Fantasque и Mogador, Италии срочно требовалось чем-то ответить. Для основы был взят проект эсминцев типа Maestrale, но тут события резко сменили курс.
В 1935 году Италия захватила Эфиопию, тем самым получив доступ к Красному морю. Открылась дорога в Индийский океан, и тут уже становился актуальным вопрос о дальности плавания. Скаут пришлось разрабатывать заново, но уже готовый 2800-тонный проект был использован в будущем. Он использовался для постройки корабля по заказу СССР — будущий лидер «Ташкент».
Спуск на воду корпуса Attilio Regolo
Теперь итальянские конструкторы взяли за основу лёгкий крейсер типа Alberto di Giussano, также известный как Condottieri А. Лимит водоизмещения был выбран в 3400 тонн. Вооружение составили восемь 135-мм орудий в 4 башнях, а в качестве средств ПВО выступали новые 65-мм автоматические установки. Имелись планы на установку гидросамолёта, но катапульта никак не помещалась в небольшие габариты корабля. Новый крейсер должен был развивать скорость более 40 узлов.
В дальнейшем пришлось немного изменить проект, так как крейсер не укладывался в требуемое водоизмещение. Так был убран гидросамолёт и большая часть бронирования, осталась только лёгкая противоосколочная защита. Помимо того, 65-мм зенитные установки не были готовы, поэтому их заменили на 37-мм орудия. Из-за кризиса новые #корабли были заложены только в 1939 году. К этому времени класс скаутов упразднили, поэтому их стали классифицировать как лёгкие крейсеры. Всего было заказано 12 единиц, получивших имена в честь известных полководцев прошлого. А сама серия стала известна как Capitani Romani.
Теперь итальянские конструкторы взяли за основу лёгкий крейсер типа Alberto di Giussano, также известный как Condottieri А. Лимит водоизмещения был выбран в 3400 тонн. Вооружение составили восемь 135-мм орудий в 4 башнях, а в качестве средств ПВО выступали новые 65-мм автоматические установки. Имелись планы на установку гидросамолёта, но катапульта никак не помещалась в небольшие габариты корабля. Новый крейсер должен был развивать скорость более 40 узлов.
В дальнейшем пришлось немного изменить проект, так как крейсер не укладывался в требуемое водоизмещение. Так был убран гидросамолёт и большая часть бронирования, осталась только лёгкая противоосколочная защита. Помимо того, 65-мм зенитные установки не были готовы, поэтому их заменили на 37-мм орудия. Из-за кризиса новые #корабли были заложены только в 1939 году. К этому времени класс скаутов упразднили, поэтому их стали классифицировать как лёгкие крейсеры. Всего было заказано 12 единиц, получивших имена в честь известных полководцев прошлого. А сама серия стала известна как Capitani Romani.
×
Лёгкий крейсер Attilio Regolo
Характеристики крейсеров были следующими. Полное водоизмещение 5300-5400 т, длина — 142 м. Пара турбозубчатых агрегатов и 4 котла позволяли развивать скорость хода в 40 узлов, а дальность плавания — 3000 миль на скорости 25 узлов. Экипаж корабля — 418 человек. Главный калибр представляли 4 двухорудийные 135-мм артиллерийские установки. Вспомогательное вооружение состояло из 2 четырёхтрубных торпедных аппаратов. В качестве средств ПВО имелись 8 одноствольных 37-мм и 4 двуствольных 20-мм зенитных автомата. На крейсерах также имелись по 2 бомбосбрасывателя глубинных бомб и устройства для постановки мин. Помимо этого, на кораблях, впервые в итальянском флоте, были установлены радиолокаторы.
Всего во время Второй мировой войны было введено в строй 3 крейсера из 12. Головной корабль серии, Attilio Regolo, получил имя в честь древнеримского вождя Маркуса Атилия Регула. Крейсер вступил в состав флота в мае 1942 года. В первом же боевом походе он получил серьёзные повреждения от торпеды с британской подлодки. Для ремонта была использована носовая часть от строящегося Caio Mario, взамен оторванной. После восстановления корабль совершил ещё 20 выходов в море, в том числе и после капитуляции Италии — уже на стороне Союзников. В 1948 году Attilio Regolo был передан Франции по репарациям. Во Французском флоте он получил имя Chateaurenault, был переклассифицирован в эсминец и служил до 1962 года.
Характеристики крейсеров были следующими. Полное водоизмещение 5300-5400 т, длина — 142 м. Пара турбозубчатых агрегатов и 4 котла позволяли развивать скорость хода в 40 узлов, а дальность плавания — 3000 миль на скорости 25 узлов. Экипаж корабля — 418 человек. Главный калибр представляли 4 двухорудийные 135-мм артиллерийские установки. Вспомогательное вооружение состояло из 2 четырёхтрубных торпедных аппаратов. В качестве средств ПВО имелись 8 одноствольных 37-мм и 4 двуствольных 20-мм зенитных автомата. На крейсерах также имелись по 2 бомбосбрасывателя глубинных бомб и устройства для постановки мин. Помимо этого, на кораблях, впервые в итальянском флоте, были установлены радиолокаторы.
Всего во время Второй мировой войны было введено в строй 3 крейсера из 12. Головной корабль серии, Attilio Regolo, получил имя в честь древнеримского вождя Маркуса Атилия Регула. Крейсер вступил в состав флота в мае 1942 года. В первом же боевом походе он получил серьёзные повреждения от торпеды с британской подлодки. Для ремонта была использована носовая часть от строящегося Caio Mario, взамен оторванной. После восстановления корабль совершил ещё 20 выходов в море, в том числе и после капитуляции Италии — уже на стороне Союзников. В 1948 году Attilio Regolo был передан Франции по репарациям. Во Французском флоте он получил имя Chateaurenault, был переклассифицирован в эсминец и служил до 1962 года.
На службе Франции — Chateaurenault
Вторым в серии был Scipione Africano. Его назвали в честь 2 людей: Публия Корнелия Сципиона, также известного как Сципион Африканский, и его приёмного внука — Публия Корнелия Эмилиана Африканского. Крейсер вступил в состав флота в апреле 1943 года. Самым знаменитым эпизодом в его карьере стал бой с британскими торпедными катерами в июле 1943 года. Ночью, 17 числа, Scipione Africano радиолокатором обнаружил группу из 4 катеров противника. Быстро набрав скорость более 40 узлов, крейсер открыл очень точный огонь по британцам, уничтожив один катер и нанеся повреждения другому. От всех выпущенных в него торпед итальянец смог уклониться. После капитуляции Италии он какое-то время выступал в войне на стороне Союзников, а в 1948 году был передан Франции. Под новым именем, Guichen, корабль находился в строю до апреля 1961 года, а потом ещё 15 лет находился в резерве, пока не был пущен на слом.
Следующим был Pompeo Magno. Он получил имя в честь консула Римской Республики Гнея Помпея Магнуса. Крейсер вступил в строй в июне 1943 года. Он не принимал участия в боевых операциях, а после капитуляции Италии стал «временным транспортом» для Союзников, занимаясь различными перевозками. Корабль не попал под репарации и остался на родине, выполняя роль блокшива. В 1950-х годах он прошёл серьёзную модернизацию: стал эсминцем и получил имя San Giorgio. В таком виде он служил до 1980 года.
Вторым в серии был Scipione Africano. Его назвали в честь 2 людей: Публия Корнелия Сципиона, также известного как Сципион Африканский, и его приёмного внука — Публия Корнелия Эмилиана Африканского. Крейсер вступил в состав флота в апреле 1943 года. Самым знаменитым эпизодом в его карьере стал бой с британскими торпедными катерами в июле 1943 года. Ночью, 17 числа, Scipione Africano радиолокатором обнаружил группу из 4 катеров противника. Быстро набрав скорость более 40 узлов, крейсер открыл очень точный огонь по британцам, уничтожив один катер и нанеся повреждения другому. От всех выпущенных в него торпед итальянец смог уклониться. После капитуляции Италии он какое-то время выступал в войне на стороне Союзников, а в 1948 году был передан Франции. Под новым именем, Guichen, корабль находился в строю до апреля 1961 года, а потом ещё 15 лет находился в резерве, пока не был пущен на слом.
Следующим был Pompeo Magno. Он получил имя в честь консула Римской Республики Гнея Помпея Магнуса. Крейсер вступил в строй в июне 1943 года. Он не принимал участия в боевых операциях, а после капитуляции Италии стал «временным транспортом» для Союзников, занимаясь различными перевозками. Корабль не попал под репарации и остался на родине, выполняя роль блокшива. В 1950-х годах он прошёл серьёзную модернизацию: стал эсминцем и получил имя San Giorgio. В таком виде он служил до 1980 года.
Крейсер Pompeo Magno
Из оставшихся кораблей ещё пять были спущены на воду, но не введены в строй. Giulio Germanico был затоплен, но в 1947 году поднят. В 50-е годы он был отремонтирован и вступил во флот как эсминец San Marco.
Ottaviano Augusto, Ulpio Traiano, Cornelio Silla были уничтожены Союзниками, а Caio Mario просто остался незаконченным. Все они были списаны в 1947 году. А оставшиеся четыре крейсера — Claudio Tibero, Paolo Emilio, Claudio Druso и Vipsannio Agrippa даже не спустили на воду. Их разобрали на стапелях.
Из оставшихся кораблей ещё пять были спущены на воду, но не введены в строй. Giulio Germanico был затоплен, но в 1947 году поднят. В 50-е годы он был отремонтирован и вступил во флот как эсминец San Marco.
Ottaviano Augusto, Ulpio Traiano, Cornelio Silla были уничтожены Союзниками, а Caio Mario просто остался незаконченным. Все они были списаны в 1947 году. А оставшиеся четыре крейсера — Claudio Tibero, Paolo Emilio, Claudio Druso и Vipsannio Agrippa даже не спустили на воду. Их разобрали на стапелях.
ITS San Giorgio в Итальянском флоте
В целом, лёгкие крейсеры типа Capitani Romani можно описать как удачные. Хорошая силовая установка позволяла развивать очень высокую скорость хода, а корпус давал достойную мореходность. То же самое можно сказать и о главном калибре. Неплохие орудия, расположение башен вкупе с продвинутой системой управления огнём и наличием РЛС, в теории, могли давать опасное сочетание. Но на практике, только Scipione Africano удалось его реализовать в бою, и то всего один раз. Система ПВО хоть и насчитывала большое число стволов, не имела централизованного поста управления огнём.
В целом, лёгкие крейсеры типа Capitani Romani можно описать как удачные. Хорошая силовая установка позволяла развивать очень высокую скорость хода, а корпус давал достойную мореходность. То же самое можно сказать и о главном калибре. Неплохие орудия, расположение башен вкупе с продвинутой системой управления огнём и наличием РЛС, в теории, могли давать опасное сочетание. Но на практике, только Scipione Africano удалось его реализовать в бою, и то всего один раз. Система ПВО хоть и насчитывала большое число стволов, не имела централизованного поста управления огнём.
Источник:
Ссылки по теме:
- Итальянский мафиози скрылся в Доминикане и вёл свой канал на YouTube с рецептами
- В Европе начали рекламировать "прививочные" туры в Россию
- Пара дельфинов заплыла в венецианский Гранд-канал и заблудилась
- Вечный город: редкие раскрашенные снимки Рима 1890-х годов
- Пробки в Суэцком канале достигли 10 из 10 баллов: обзор конфуза в мемах
Новости партнёров
реклама
