Что представляет собой четвёртый из пяти гигазаводов Tesla? Обзор промышленного монстра, который заработал в небольшой немецкой деревушке Грюнхайде (Бранденбург).
Завод расположен в 35 км к юго-востоку от Берлина.
Производственный комплекс ориентирован на производство батарей, аккумуляторных блоков, а также силовых агрегатов для автомобилей Tesla. Также здесь собираются автомобили Tesla Model Y.
В период с 2015 по 2016 годы европейские страны устроили целое соревнования, пытаясь привлечь компанию Tesla. Франция предложила территорию АЭС Фессенхайм в качестве нового места строительства. Предложения в адрес Tesla также поступали от правительств Чехии, Нидерландов, Португалии, Испании, Финляндии, Литвы, Эстонии.
Всего у Тесла имеется пять гигазаводов в разной степени работоспособности:
- Giga Nevada (Невада, США)
- Giga New York (Нью-Йорка, США)
- Giga Shanghai (Шанхай, Китай)
- Giga Berlin (Бранденбург, Германия)
- Giga Texas (Техас, США)
Илон Маск официально запустил первое сборочное предприятие Tesla в Европе во вторник. Это позволит снизить нагрузку на производственные мощности заводов в США, а также снизит транспортные расходы.
Считается, что на строительство и пуск завода в Германии компания Tesla потратила около 5 миллиардов евро.
Илон Маск открыл завод в Шанхае в 2020 году, показав танцевальные движения. В Германии генеральный директор тоже не удержался и пустился в пляс.
Оказалось, что не все в Германии поддерживают открытие Giga Berlin. Поступили сообщения о нескольких протестующих во время открытия завода. Местные жители переживают, что завод будет использовать слишком много воды. Также протестующие были несогласны с тем, что для строительства завода пришлось уничтожить часть лесного массива.
Tesla ориентируется на то, что завод в Германии будет производит до 500 000 автомобилей ежегодно. Ранее таблоид Auto Motor Und Sport сообщил, что завод Tesla планирует выпустить 2000 автомобилей в первые несколько недель серийного производства.
Трой Теслик, независимый исследователь Tesla, написал в Твиттере, что фирма надеется, что выпуск автомобилей достигнет 1000 в неделю через шесть недель после начала старта производста, и далее по 5000 штук в неделю к концу 2022 года.
Tesla намеревалась начать производство автомобилей к началу лета 2021 года, но пандемия, а также осложнения в цепочке поставок и столкновения с зелёными сильно замедлили её продвижение.
Этапы строительства гигазавода в Германии
Как вы полагаете, сможет ли гигафабрика в Германии полностью закрыть потребность европейского потребителя в электромобилях?
Источник:
- Крупнейший тепличный комплекс на планете: плюс один мегапроект Египта
- Стратегия Жукова, которую до сих пор изучают в НАТО и Пентагоне
- Проект "Беркет Галиун". Египет поэтапно создаёт крупнейшую на планете рыбную ферму
- Мужик на «Тесле» попал в пробку и решил посмотреть порно
- Мегапроект Кореи – Сихвинская приливная электростанция
исчерпывается ли его ресурс, если автомобиль просто стоит ?
Гигазавод. Что это? Гига - это приставка, означающая "умножить на десять в девятой степени" или в 1 миллиард больше, чем что-то. Это гиганедозавод меньше обычных заводов. Он скорее "мили" в сравнении с большими мальчиками.
До полумиллиона машин в год. Это значит, тысяч 4о в год примерно. Это как путёвки от 30000 рублей, в которых ничего нет, или автомобиль от 700 000, вюк которому до машины надо ещё докупить мотор, колёса и руль.
Давайте решать. 500000 / 365 = 1369 авто в день. Это 57 машин в час. А это, в свою очередь, почти один авто в минуту. При работе 24/7/365.
Для сравнения с дилетантами автомобилестроения, народный автомобиль, он же VW, он же в простонародье "вольцваген" (это не правильное произношение, не говорите так), на лучшем своём заводе выпускает 1 авто каждые 3 минуты (не факт, что в настоящее время он тянет такой уровень). И это лучший из лучших в высшей лиге автомобильной промышленности.
Как ты, мат вводным словом, собираешься производить 1 авто в минуту.
Дальше уже идёт "нюпик производства" в 5000 авто в неделю. Это 30 авто в час. Или 1 Бибика каждые 2 минуты.
Лучше свозите меня на Марс и покатайте на гиперлупе.
Теперь о грустном. Батарея Тесла - это сборка из 7 тысяч (с копейками) круглых (похожих на пальчиковые) аккумуляторов, спаяных вместе. У нормальных производителей такие аккумуляторы спаяны сборками, чередующимися с реле, которым можно сборку отключить. Но Маск идет "своим путем" - у него все собрано без промежуточных способов отключения. Это увеличило емкость батареи (дальность хода) на единицу массы - но превратила автомобиль в бомбу замедленного действия. Цитирую - "Опаснее чем тесла может быть только водородный дирижабль."
Далее. Не буду говорить про заряд электромобиля в спальных районах - об этом много сказано. Напомню о другом - саморазряд тесла составляет около 1% в день. Это на новенькой батарее. А на убитой ... производитель скромно умалчивает. И что самое печальное - убивается батарея Теслы очень быстро ибо Маск выпендрелся и снял ограничение на силу разряда. Есть такое понятие - "1C" что означает разряд (или заряд) номиналом. Это самый "щадящий" режим эксплуатации аккумулятора - но заряжать долго. Так что применяют резимы 2С, 5С, порой 10С (в 10 раз превышать номинал). А Маск разрешил 25С. При таком режиме аккумулятора хватает... на две минуты. При этом деградирует он как после нескольких месяцев интенсивного использования. Не упоминаю, что секционной защиты у аккумулятора нет и при нагреве идет лавинообразный процесс газообразования и саморазогрева. Вот и горят теслы как спички. И вишенка на тортик - для охлаждения литиевых батарей применено водяное охлаждение. Понятное дело, в системе не вода (литий с водой шипит и выделяет водород) но любой антифриз набирает воду из атмосферы. Так что "Капитан водородного дирижабля уселся на бочку с порохом и закурил сигару, с гордостью оглядывая свою собственность".
Ну и напоследок - Некоторое время Теслу использовали "ситикары" (т.е. автомобиль в аренду). На 400 тысяч километров пробега понадобилось заменить батареи на новые 3 раза. А стоимость этих батарей около 16 тысяч убитых енотов (на 19 год).
И итоговый вопрос - "Оно вам в ТАКОМ виде надо?". Если надо - то радуемся новому заводу. Если разум преобладал - завод сугубо равнобедренен.
2. Читали информацию о гарантии на батарею Теслы?
3. Интересовались какие пробеги наматывают те же таксисты в Европе на теслах без замен аккума?
4. Интересовались статистикой по продажам электромобилей в Европе?
И так, чисто для понимания. Один из моих авто - гибрид. 90% времени езжу на электричестве. Это сильно выгоднее, чем на 95-ом
Но, с учётом сегодняшних реалий, хотелось бы поинтересоваться - сие инженерное чудо, сколько потребляет электроэнергии для штатной работы и где эту электроэнергию берёт?