Там лишь одна станция - да и та не работает.
Это метрополитен в городе Омск. У него есть станция “Библиотека имени Пушкина - и всё. Входы в туннели перекрыты щитами, станция используется как подземный переход.
Такой метрополитен похож на чемодан без ручки: и нести тяжело, и бросить жалко. Власти города до сих пор не знают, что с ним делать. А началось всё в 1979 году.
В СССР метро строили в городах-миллионниках, когда Омск достиг этой численности, сразу начались изыскательские работы. Следующие 10 лет проходили конкурсы на оформление станций и шла экспертиза проекта. Дело шло долго и муторно, потом случились 1990-е и три года просто пропали. Так что к строительству приступили лишь в 1993 году.
Если бы стартовали во времена СССР, то пара-тройку станций точно бы построили. А в новой России денег на метро катастрофически не хватало. И проект практически не продвигался вплоть до начала нулевых. Открыть метро планировали в 2008 году.
В 2005-м открыли метромост через Иртыш, с ярусами для автомобилей и электричек. Мост должен был стать связующим звеном между “Библиотекой имени Пушкина” и “Заречной”. Но наступил 2008-й и начался финансовый кризис - стройка снова остановилась.
В 2011 году многострадальный проект возобновили, но снова начались проблемы с финансированием. Кроме того, вскоре обанкротился главный подрядчик - НПО “Мостовик”. И тогда местные власти поняли, что строительство нужно сворачивать. Метро в Омске уже не будет - это подтвердил губернатор области.
Но за эти годы успели сделать немало. Например, прорыть туннели - с ними-то что делать? И вот встал вопрос о консервации проекта. Туннели, которые рыли открытым способом, засыпали. Станцию “Библиотека имени Ленина”, превратили в подземный переход - об этом уже писали. А вот с другими недостроенными станциями возникли проблемы. После консервации их затопило и властям пришлось потратить солидные деньги на откачку воды.
Но всё равно они напоминают локации из серии игр "Метро".
Так что несмотря на все усилия и огромные траты, Омск получил лишь одну неработающую станцию и метромост, по которому ездят только автомобили. Попытались, но не вышло.
Источник:
- Великолепные станции метро, которые сами по себе являются достопримечательность
- Легенды московского метрополитена: кто бродит по станциям, когда наступает ночь
- Интересные факты о самых красивых станциях метро в мире
- Почему в СССР вагоны метро называли по буквам алфавита, но пропустили букву “Ж”
- Мигранты устроили массовую драку в московском метро
В Киеве скоростной трамвай вполне заменяет линию метро, хотя намного дешевле.
Киев. СТ №3
Разве тогда не работало правило: царь хороший бояре плохие?