1317
1
Всем, кто считает себя "гонщиком", неплохо было бы сначала изучить НАСТОЯЩИЙ гоночный руль на примере Sauber C33, устанавливающийся на болиды «Формулы-1»:
• Желтая кнопка N: позволяет включать нейтральную с 1-й или 2-й передачи;
• Вращающийся переключатель BRKBAL (баланс тормозных сил): настраивает баланс задней и передней тормозной системы;
• Кнопка Black Box: сообщает команде механиков о том, что гонщик едет к питу;
• Синяя и оранжевая кнопки S1/S2: их можно запрограммировать на выполнения различных функций;
• Переключатель Entry: позволяет гонщику производить изменения показателей работы дифференциала;
• Оранжевая и зеленая кнопки BRK-/BRK+: изменяет баланс тормозных сил между запрограммированными настройками и текущими настройками BRKBAL;
• Переключатель IGN (воспламенение): отвечает за управление таймингами воспламенения топливной смеси;
• Белая кнопка ACK: Отвечает за утверждение внесенных в систему изменений;
• Переключатель PREL: отвечает за контроль предварительной нагрузки на дифференциал при смещении крутящего момента;
• Красная кнопка Oil: перекачивает масло из вспомогательного бака в основной;
• Черная кнопка BP (момент сцепления): активирует процедуру поиска момента сцепления;
• Кнопка DRS (система снижения сопротивления): регулирует положение заднего антикрыла в DRS зонах;
• Красная кнопка PL (пит-лейн): активирует ограничитель скорости на пит-лейне (обычно она ограничена 100 км/ч);
• Черная кнопка R: отвечает за активацию голосовой связи между водителем и командным мостиком;
• Переключатель SOC: контролирует уровень состояния заряда ERS-системы, когда система потребляет или генерирует энергию;
• Переключатель Pedal: изменяет поведение педали газа при ее нажатии;
• Переключатель Fuel: управление уровнем потребления топлива;
• Черная кнопка OT: активирует различные предустановки настроек всех систем в зависимости о того, когда водитель пытается защищать свою позицию на трассе, или пытается обогнать соперника;
• Переключатель Tire: сообщает центральному блоку управления о том, какой тип шин болид использует в настоящий момент;
• Переключатели BBal-/BBal+: используются для точной калибровки балансного соотношения тормозной системы;
• MFRS (многофункциональный переключатель): позволяет гонщику и инженерам управлять различным набором систем, функции управления которых не были назначены на отдельные кнопки. Они включают режимы работы двигателя (PERF), ограничитель оборотов (ENG), соотношение воздушно-топливной смеси (MIX), работу турбокомпрессора (TURBO), угол выхода дифференциала (VISCO), лимит режим восстановления MGU-K (BRK), лимит ускорения MGU-K (BOOST), выбор нужной системы (DASH), круиз-контроль (CC, отключается при квалификации и гонке), тип переключения (SHIFT), и смещение момента сцепления (CLU);
• Белые кнопки -10/+1: позволяют осуществлять быструю навигацию внутри меню MFRS.
И этот список еще не включает набор той информации, которая выводится на LCD-экран. Много информации — не всегда хорошо, поэтому каждый гонщик сам решает, какая информация будет выводится на экран и какой руль в конечном итоге использовать. Однако как говорят инженеры, наличие LCD-экрана дает водителю преимущество, так как он всегда знает, что происходит с его болидом.
• Вращающийся переключатель BRKBAL (баланс тормозных сил): настраивает баланс задней и передней тормозной системы;
• Кнопка Black Box: сообщает команде механиков о том, что гонщик едет к питу;
• Синяя и оранжевая кнопки S1/S2: их можно запрограммировать на выполнения различных функций;
• Переключатель Entry: позволяет гонщику производить изменения показателей работы дифференциала;
• Оранжевая и зеленая кнопки BRK-/BRK+: изменяет баланс тормозных сил между запрограммированными настройками и текущими настройками BRKBAL;
• Переключатель IGN (воспламенение): отвечает за управление таймингами воспламенения топливной смеси;
• Белая кнопка ACK: Отвечает за утверждение внесенных в систему изменений;
• Переключатель PREL: отвечает за контроль предварительной нагрузки на дифференциал при смещении крутящего момента;
• Красная кнопка Oil: перекачивает масло из вспомогательного бака в основной;
• Черная кнопка BP (момент сцепления): активирует процедуру поиска момента сцепления;
• Кнопка DRS (система снижения сопротивления): регулирует положение заднего антикрыла в DRS зонах;
• Красная кнопка PL (пит-лейн): активирует ограничитель скорости на пит-лейне (обычно она ограничена 100 км/ч);
• Черная кнопка R: отвечает за активацию голосовой связи между водителем и командным мостиком;
• Переключатель SOC: контролирует уровень состояния заряда ERS-системы, когда система потребляет или генерирует энергию;
• Переключатель Pedal: изменяет поведение педали газа при ее нажатии;
• Переключатель Fuel: управление уровнем потребления топлива;
• Черная кнопка OT: активирует различные предустановки настроек всех систем в зависимости о того, когда водитель пытается защищать свою позицию на трассе, или пытается обогнать соперника;
• Переключатель Tire: сообщает центральному блоку управления о том, какой тип шин болид использует в настоящий момент;
• Переключатели BBal-/BBal+: используются для точной калибровки балансного соотношения тормозной системы;
• MFRS (многофункциональный переключатель): позволяет гонщику и инженерам управлять различным набором систем, функции управления которых не были назначены на отдельные кнопки. Они включают режимы работы двигателя (PERF), ограничитель оборотов (ENG), соотношение воздушно-топливной смеси (MIX), работу турбокомпрессора (TURBO), угол выхода дифференциала (VISCO), лимит режим восстановления MGU-K (BRK), лимит ускорения MGU-K (BOOST), выбор нужной системы (DASH), круиз-контроль (CC, отключается при квалификации и гонке), тип переключения (SHIFT), и смещение момента сцепления (CLU);
• Белые кнопки -10/+1: позволяют осуществлять быструю навигацию внутри меню MFRS.
И этот список еще не включает набор той информации, которая выводится на LCD-экран. Много информации — не всегда хорошо, поэтому каждый гонщик сам решает, какая информация будет выводится на экран и какой руль в конечном итоге использовать. Однако как говорят инженеры, наличие LCD-экрана дает водителю преимущество, так как он всегда знает, что происходит с его болидом.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как выглядит "Сочи Автодром" за два месяца до первого Гран-при России
- Формула 1
- Формула 1: Гран-при Сингапура
- C Днем рожденья, Волшебник
- Самые эпичные гонщики-плейбои
Новости партнёров
реклама
ЗЫ. А, да, и с отключенным автофокусом/VR на объективе еще))