4052
6
Цифровая приборная панель, сейчас она переживает ренессанс благодаря современным технологиям. Однако впервые такие панели появились еще в 70-х годах, а в 80-х пользовались бешеной популярностью, чтобы выйти из моды в 90-х.
В чем преимущество цифровой панели? Прежде всего в том, что на ней возможно уместить намного больше информации, чем в случае с классическими приборами. Инженеры компании Aston Martin думали также и реализовали цифровую панель в новой модели Lagonda.
Вообще Lagonda сам по себе был очень оригинальным, цифровая приборка лишь подчеркивает это. Впервые для компании, в серию был запущен 4-дверный седан представительского класса, до этого британцы выпускали исключительно 2-дверные спортивные машины.
Вообще Lagonda сам по себе был очень оригинальным, цифровая приборка лишь подчеркивает это. Впервые для компании, в серию был запущен 4-дверный седан представительского класса, до этого британцы выпускали исключительно 2-дверные спортивные машины.
×
Lagonda был представлен в лондоне в 1974 году. Первоначально он был оснащен 5,3-литровым двигателем V8, мощностью 280 л.с. Автомобиль 1 серии по сути представлял собой слегка перелицованный, удлиненный Aston Martin V8. К тому времени, дизайн выглядел уже устаревшим и компания решает полностью переделать автомобиль, так появляется Lagonda 2 серии в 1976 году.
Низкий силуэт (1,3 метра), огромный капот, скрытые фары(!) и приплюснутая корма, все это выделяло Lagonda, на фоне конкурентов. Aston Martin очень рисковала выводя такой автомобиль на рынок, несмотря на то, что мир уже увидел Lamborghini Countach и Lotus Esprit S1 в похожем клиновидном дизайне, люксовый седан такого рода был чем то новым для потребителей.
Коллекционная ценность
Как и подобает представительскому автомобилю, салон поражал богатым убранством. Роскошный кожаный салон, деревянная отделка, сенсорные кнопки и изюминка - LED электронная цифровая панель. На ней в разнесенных табло отображалась необходимая водителю информация текущая скорость, обороты двигателя и т.д. По слухам на разработку электронных компонентов Лагонды, было затрачено в 4 раза больше денег, чем на разработку всей механики!
Стоимость автомобиля получилась космической. В Великобритании Lagonda продавалась за 50000 фунтов, что было даже больше чем Rolls-Royce Silver Spirit и Bentley Mulsanne тех лет. Продажи стартовали в 1979 году и несмотря на фантастический ценник, да выхода машины 3 серии удалось продать 485 машин.
Помимо цены у Lagonda был еще один серьезный недостаток, автомобили страдали от поломок как в электронике, так и в механике. Поломок было настолько много, что автомобиль попал в рейтинг 50 самых худших машин, по версии журнала Time.
Помимо цены у Lagonda был еще один серьезный недостаток, автомобили страдали от поломок как в электронике, так и в механике. Поломок было настолько много, что автомобиль попал в рейтинг 50 самых худших машин, по версии журнала Time.
Тем не менее, Aston Martin Lagonda был передовым автомобилем своего времени, именно он начал моду на цифровые приборные панели. А сегодня он является настоящей коллекционной ценностью и гордостью компании.
Ссылки по теме:
- Как трамвай переводит стрелки и поворачивает?
- Самые невероятные опций и изобретения для автомобилей в истории
- Packard — как "беременная слониха" оказалась в череде плохих решений
- Как известные автомобили получили свои имена
- Автомобильные бренды, которые исчезли совсем недавно
Новости партнёров
реклама
Вот был когда-то у меня Mark II с люминисцентной панелью....
А на видео сделано на осцолографических трубках
А что выводит из себя - так это жадные ублюдки автопрома: вот сколько существует LCD? Мать вашу, ДВАДЦАТЬ ЛЕТ!! Неужели за 20 лет так сложно приконтачить дисплей вместо смехотворных вольтметров? И проводов куда меньше понадобилось бы, и инфу можно кастомайзить, и камеру заднего вида выводить... да много чего! А у нас до сих пор этот элементарный элемент считается "лакшери" - тьфу! Последнее время только стали ставить, да и то не все.