3194
1
Китайские автопроизводители по итогам I квартала 2023 года отправили за пределы страны 1 069 000 автомобилей, что позволило впервые стать крупнейшим автоэкспортёром мира, опередив лидировавшие ранее Германию и Японию. В первой десятке стран, куда в основном поставляются автомобили из Китая, названа Россия.
Вторым по счёту экспортёром за первые три месяца нынешнего года стала Япония, которая поставила на внешние рынки 1,047 миллиона машин. Однако Китай продолжает наращивать объёмы: только за апрель страну покинуло ещё 376 тысяч автомобилей, что на 170% больше, чем за тот же месяц 2022-го.
Тройку самых крупных поставщиков автомобилей на экспортные рынки составляют концерны SAIC и Chery, а также китайское подразделение Tesla. Среди основных стран-импортёров названы Россия, США, Великобритания, Япония, Австралия, Германия, ОАЭ и Южная Корея.
Китайская ассоциация производителей прогнозирует, что по итогам 2023 года объёмы автомобильного экспорта достигнут 4 миллионов машин. При этом до 2020 года, после которого Китай начал наращивать объёмы поставок, за рубеж отправлялось в среднем около 1 миллиона автомобилей в год.
Эти данные на локальном рынке России подтверждаются исследованием Авто.ру: аналитики зафиксировали планомерный рост интереса россиян к автомобилям из Китая. По некоторым брендам за прошедшие два года он увеличился кратно. Число новых китайских автомобилей, предлагаемых на Авто.ру, с января 2021 года выросло в 15 раз.
Тройку самых крупных поставщиков автомобилей на экспортные рынки составляют концерны SAIC и Chery, а также китайское подразделение Tesla. Среди основных стран-импортёров названы Россия, США, Великобритания, Япония, Австралия, Германия, ОАЭ и Южная Корея.
Китайская ассоциация производителей прогнозирует, что по итогам 2023 года объёмы автомобильного экспорта достигнут 4 миллионов машин. При этом до 2020 года, после которого Китай начал наращивать объёмы поставок, за рубеж отправлялось в среднем около 1 миллиона автомобилей в год.
Эти данные на локальном рынке России подтверждаются исследованием Авто.ру: аналитики зафиксировали планомерный рост интереса россиян к автомобилям из Китая. По некоторым брендам за прошедшие два года он увеличился кратно. Число новых китайских автомобилей, предлагаемых на Авто.ру, с января 2021 года выросло в 15 раз.
Источник:
Ссылки по теме:
- Швеция строит первое электрифицированное шоссе нового типа
- Объявлены цены на новые Lada Vesta NG
- Представлен рестайлинговый внедорожник Rexton с новым салоном
- Форсированный BMW X5 M от ателье Manhart
- Названа тройка лучших автомобилей по параллельному импорту
Новости партнёров
реклама
Вот и считайте, как ещё далёк Китай от ведущих автостроителей чтобы сравняться с ними по показателям на душу населения.
Возьмем качество и надежность - уже не хуже немецких, а санкции это еще и дешевле, потому как Германия уже не получает дешевого металла( Мариуполь тоже играл роль) топлива, сырья.
Европа стала неконкурентоспособной китайцам.
Китай закупает прямо ту же руду у России за три копейки, логистически устроено все так, что через несколько кварталов от металлургических заводов расположены предприятия производящие различную продукцию, итого они экономят на себестоимости сырья, на логистике и могут еще сдвинуть цены вниз, а Европа этого себе позволить не может, так как чревато, благодаря санкциям у них возросли расходы на сырье, понижение стоимости продукции для них означает банкротство, нивелировать все за счет зарплат рабочих, тоже засада, вот и будет теперь решать эту проблему.
А Китай получит преимущество, за счет сотрудничества с Россией.
Да и как можно назвать китайское авто, качественным, если по сути своей это сборка не из китайского? Это европейское авто, собрано китайцами.
Они пошли проще, у них рынок переходит на электрокары, который собирается и стоит в разы дешевле ДВС.
Наша сборка стоила дешевле. 17 тыд, или 430 тыр.
А сейчас, с точностью до наоборот. Парадокс...
Нафиг напрягаться количеством? когда мы самая богатая страна в мире и так покупаем в тридорого.
Столкнулся с таким фактов, полетела ступица колеса, взял фирменную деталь от Meyle, это одна из лучших немецких марок производителей запчастей,раньше была идеальна.
Сейчас же после замены появился шум трения, что то не совпало. Оказалось с внутренним подшипником все хорошо, проблема оказалась в паре миллиметров высоты обратной стороны ступицы, где крепится коронка для датчика АБС, подточили, снова трение после 90 км.ч. Оказалось форма заливки чуть толще допуска и цепляла болты, расположенные вокруг внутренней стороны ступицы. Плюнул, взял китайскую в два раза дешевле стоит. Поставил, села идеально, шума нет, все как часы.
Китайцы сделали тоже что со смартфонами - 13 лет назад китайский смартфон означало нечто отвратное, дешевое и плохо работающее. Сейчас Хонор и Сяоми на порядок лучше говнофонов и Самсунга
Geely выкупила Вольво у Форда