3170
4
Компания Chery расширит линейку продаваемых в России автомобилей электромобилем с индексом eQ1 Little Ant. Цены на eQ1 актуального модельного года для домашнего рынка укладываются в диапазон от 65 до 94 тысяч юаней или от 863 тысяч до 1,25 миллиона рублей.
В августе Chery объявила о готовящемся рестайлинге модели, который компания называет сменой поколений — eQ1 должен обзавестись переработанной внешностью и модернизированным интерьером, почти сохранив при этом прежние габариты. При длине 3,2 метра электромобиль имеет колёсную базу 2150 миллиметров.
В Китае Chery eQ1 располагает двумя вариантами силовых установок — моторами, развивающими 41 либо 75 л.с. В зависимости от двигателя и типа применяемой батареи электрокар может проехать 251, 301 либо 408 километров по циклу CLTC.
В Китае Chery eQ1 располагает двумя вариантами силовых установок — моторами, развивающими 41 либо 75 л.с. В зависимости от двигателя и типа применяемой батареи электрокар может проехать 251, 301 либо 408 километров по циклу CLTC.
Источник:
Ссылки по теме:
- Geely представила быстрый электроседан с огромным экраном
- Chery привезла на китайскую выставку свой новый электрический кроссовер iCar 03 и назвала цены
- Названы самые продаваемые китайские автомобили в 2023 году в России
- Самый большой электрический кроссовер от Huawei поступил в продажу
- Китайцы представили 1305-сильный электромобиль
Новости партнёров
реклама
У нас это будет совсем по другому.
Лично я такое бы не взял даже за 50% от заявленной цены. Просто ну его на##й. Лучше "жука" или "запор" с аукциона.
Саркастический юмор, если что.
Вообще не сомневайся, на эти рыдваны покупатели найдутся наверняка. Дураков полно, точнее дур.
Шутка.
Бывают моменты, когда тебе нужны не понты, а просто перемещение по городу и окрестностям, ездить по работе, по делам, с минимальными тратами и вкладами.
Расскажу случай из жизни, семь лет назад я ездил в Германию, нужно было авто на год, чтобы после его выкинуть/подарить. Нашелся опелек, под 18 лет, с остаточным техосмотром более года. Движок 1.6, пробег 120 тысяч. И авто перед тем как было подарено румынам на запчасти пробегало без проблем около года, расхода масла не было вообще, заводилось с полоборота, расход топлива был около 4 литров если не топить в пол а просто ездить.Стоило смешную цену, 300 евро.
Это я к чему, вопреки ожиданиям и скептическим прогнозам, авто прослужило исправно около года, судя по состоянию оно легко пробежит еще 200 тысяч, без капремонта движка, возможно лишь замена расходников в ходовой, как шаровые опоры, манжеты, наконечники рулевых тяг, по мелочи.
И настолько было безотказно , что если бы можно было его оставить себе, я бы оставил и ездил, понты мне не нужны, а ТС надежный и безотказный за копейки. Хоть сейчас у меня два авто по классу много лучше, но с теплотой вспоминаю тот опелек.
Форду то никто не накручивал, были автомобили, были салоны по маркам, где люди за небольшой процент продавали, зачем кормить армию бездельников и паразитов - вопрос.
Только почему цена в три раза ниже???
Я бы присмотрелся.
Например крейсерская скорость авто с ДВС 2/3 от максимальной (и сколько видел, всегда середина спидометра). Заряд на телефона держится 2/3 по времени от максимально заявленного. Громкость на колонках 2/3 от максимальной, дальше хрипы и т.д.
Ну реально, 400 км это скорее всего в идеальных условиях, на кольце без остановок и ускорений с постоянной скоростью.
Просто подумал, что какие-то данные есть. :)