2578
10
Китайская компания Electric House вывела на рынок субкомпактный электрический хэтчбек Yue 01. Новинка доступна в шести комплектациях с двумя батареями на выбор. Цены варьируются от 59 800 до 79 800 юаней (от 766 тысяч до 1,02 миллионов рублей).
Фирма Electric House ранее была известна как Xinte Automobile. В разгар пандемии коронавируса она ушла с рынка, а в 2021 году вернулась уже под новым названием. Тогда же был выпущен первый электромобиль — маленький Young Guangxiaoxin.
Пятидверный четырёхместный Yue 01 имеет габариты 3750x1655x1550 мм и колёсную базу 2415 мм. Экстерьер и интерьер получили двухцветное оформление. Колёсные диски — легкосплавные 15-дюймовые.
В салоне установлены двухспицевое рулевое колесо, семидюймовая цифровая приборная панель и вертикальный тачскрин мультимедиа на 10,1 дюйма. Физических кнопок почти нет, на центральной консоли расположены беспроводная зарядка для смартфона и два подстаканника. В старших комплектациях предусмотрены бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик и обновление ПО «по воздуху». Кроме того, за доплату можно заменить тканевую отделку сидений на кожзам.
Электрокар оснащён единственным электромотором на 47,6 л.с. и 125 Нм, вращающим передние колёса. Максимальная скорость ограничена отметкой в 100 км/ч. На выбор предлагаются два блока литий-железо-фосфатных аккумуляторов Guoxuan Hi-Tech ёмкостью 22 и 32,56 киловатт-часа. Запас хода на одном заряде составляет 251 и 335 км по циклу CLTC соответственно. «Быстрая» зарядка позволяет восполнить запас энергии с 30 до 80 процентов за полчаса.
Пятидверный четырёхместный Yue 01 имеет габариты 3750x1655x1550 мм и колёсную базу 2415 мм. Экстерьер и интерьер получили двухцветное оформление. Колёсные диски — легкосплавные 15-дюймовые.
В салоне установлены двухспицевое рулевое колесо, семидюймовая цифровая приборная панель и вертикальный тачскрин мультимедиа на 10,1 дюйма. Физических кнопок почти нет, на центральной консоли расположены беспроводная зарядка для смартфона и два подстаканника. В старших комплектациях предусмотрены бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик и обновление ПО «по воздуху». Кроме того, за доплату можно заменить тканевую отделку сидений на кожзам.
Электрокар оснащён единственным электромотором на 47,6 л.с. и 125 Нм, вращающим передние колёса. Максимальная скорость ограничена отметкой в 100 км/ч. На выбор предлагаются два блока литий-железо-фосфатных аккумуляторов Guoxuan Hi-Tech ёмкостью 22 и 32,56 киловатт-часа. Запас хода на одном заряде составляет 251 и 335 км по циклу CLTC соответственно. «Быстрая» зарядка позволяет восполнить запас энергии с 30 до 80 процентов за полчаса.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Китайский автомобиль, который умеет стряхивать снег
- Стали известны все подробности об обновлённом Zeekr 001. Он практически не подорожал
- Джо Байден увидел в китайских автомобилях риски для национальной безопасности
- 1306-сильный электрокар BYD YangWang U9 оценили в 236 000 долларов
- Китайская BYD начала продажи новых гибридов и электромобилей по цене от 11 000 $
Новости партнёров
реклама
их инопланетяне проектируют?
Маленьких электрокаров там полно. А есть и более дешёвые, но они больше повозки, чем полноценные авто.
Кстати, электромопеды там стоят от 17 до 40 тысяч рублей, 1200-3000 юаней.
А вот если в квартире без гаража, то тогда геморрой еще тот.
Таким образом, при пересечении границы 766 тысяч превращаются в 1 млн 134 тыс. Добавить сюда стоимость доставки, получим 1,2 млн себестоимости. Накидывем 40% стандартной наценки (пятую часть которой так же заберёт государство), получаем 1,68 млн цену.
Из этого всего получаем следующие:
С продажи одного мобиля автосалон/дилер получают 384 тысячи рублей, а государство 464 тысячи рублей.
И это электромобиль и мизерным утильсбором и небольшой пошлиной.
Если сделать подобный расчет на бензиновые тачки, доля государства начинается от 1 млн рублей. А дилеры получают в пределах тех же 400 тысяч.
а ведь есть ещё и коврики..