2864
6
Спортивное подразделение французской компании Renault подготовило раллийную версию
хэтчбека Megane RS для выступлений в категории N4. Частники смогут вывести на старт
такой автомобиль уже со следующего сезона.
В основе раллийной версии Megane RS N4 лежит стандартный хэтбчек, кузов которого был
максимально облегчен. У автомобиля усилена крыша, где прописался воздухозаборник, в
салоне вварен каркас безопасности, а обычные кресла уступили место спортивным ковшам
фирмы Sabelt с шеститочечными ремнями.
Под капотом автомобиля остался двигатель от хэтчбека RS – это 2,0-литровый
четырехцилиндровый турбомотор, отдача которого была увеличена с 250 до 270 л.с. а
максимальный крутящий момент вырос с 340 до внушительных 470 Нм. Момент передается на
переднюю ось через 5-ступенчатую трансмиссию фирмы Sadev.
Кроме того, для ралличного хэтчбека Megane RS N4 была доработана подвеска, в
настройке которой принимали участие шведские специалисты из компании Ohlins, а также
усилены тормоза. Сейчас это тормозная система Brembo с 4-поршневыми суппортами и
дисками диаметром 355 мм спереди и 290 мм – сзади.
via autoblog
хэтчбека Megane RS для выступлений в категории N4. Частники смогут вывести на старт
такой автомобиль уже со следующего сезона.
В основе раллийной версии Megane RS N4 лежит стандартный хэтбчек, кузов которого был
максимально облегчен. У автомобиля усилена крыша, где прописался воздухозаборник, в
салоне вварен каркас безопасности, а обычные кресла уступили место спортивным ковшам
фирмы Sabelt с шеститочечными ремнями.
Под капотом автомобиля остался двигатель от хэтчбека RS – это 2,0-литровый
четырехцилиндровый турбомотор, отдача которого была увеличена с 250 до 270 л.с. а
максимальный крутящий момент вырос с 340 до внушительных 470 Нм. Момент передается на
переднюю ось через 5-ступенчатую трансмиссию фирмы Sadev.
Кроме того, для ралличного хэтчбека Megane RS N4 была доработана подвеска, в
настройке которой принимали участие шведские специалисты из компании Ohlins, а также
усилены тормоза. Сейчас это тормозная система Brembo с 4-поршневыми суппортами и
дисками диаметром 355 мм спереди и 290 мм – сзади.
via autoblog
Ссылки по теме:
- Гитаристами не рождаются, ими становятся!
- Как мощно прокачать предплечья
- В полку сумасшедших прибыло: мужчина забавы ради кидал камни в проезжающие автомобили
- Девушка показала, как меняются её 16 собак, когда узнают, что они хорошие мальчики
- Уличный пёс стёр лапы, усердно пытаясь спасти крошечного котенка
Новости партнёров
реклама
