824
9
Сериал. Не путать с одноименным фильмом.
ПИЛОТНАЯ СЕРИЯ
Валико Мизандари по прозвищу Мимино — пилот вертолёта Ми-2 местных авиалиний. Он живёт с дедом, незамужней сестрой и её сыном-школьником в горном селе в окрестностях небольшого городка Телави, куда возит пассажиров и грузы со всей округи. Вертолёт Валико, якобы от угона, его племянник пристёгивает цепью к тяжёлому бревну.
Мимино управляет своим вертолетом, как маршруткой. В горных сёлах нет ни аэродромов, ни диспетчерских вышек. Да и расписание полётов весьма приблизительное. Прилетел, все желающие сбежались, погрузились и улетели.
Однажды в аэропорту Тбилиси Валико встречает своего бывшего однокурсника, который летает на международных линиях на Ту-144. С ним Мимино видит красивую стюардессу, которая покоряет его сердце с первого взгляда. Желая завоевать недосягаемую Ларису Ивановну, он отправляется в Москву с намерением попасть в большую авиацию.
Валико Мизандари по прозвищу Мимино — пилот вертолёта Ми-2 местных авиалиний. Он живёт с дедом, незамужней сестрой и её сыном-школьником в горном селе в окрестностях небольшого городка Телави, куда возит пассажиров и грузы со всей округи. Вертолёт Валико, якобы от угона, его племянник пристёгивает цепью к тяжёлому бревну.
Мимино управляет своим вертолетом, как маршруткой. В горных сёлах нет ни аэродромов, ни диспетчерских вышек. Да и расписание полётов весьма приблизительное. Прилетел, все желающие сбежались, погрузились и улетели.
Однажды в аэропорту Тбилиси Валико встречает своего бывшего однокурсника, который летает на международных линиях на Ту-144. С ним Мимино видит красивую стюардессу, которая покоряет его сердце с первого взгляда. Желая завоевать недосягаемую Ларису Ивановну, он отправляется в Москву с намерением попасть в большую авиацию.
×
ПЕРВЫЙ СЕЗОН
В оригинальном фильме Мимино относительно легко добился желаемого, используя родственные связи. Кто-то по ошибке принял его за сына фронтового друга. Где-то его поселили в отеле, перепутав имена. В реальности и в сериале не так-то просто покорить Москву, имея за душой только безупречный послужной список и отменное здоровье.
Нет, в Северной авиации всегда есть свободные места. На курсах переподготовки рады пилоту, с опытом полетов в горах. Предлагают на выбор турбовинтовые Ан-10, Ан-24 и даже Ил-18. Северные льготы прилагаются. Но Валико мечтает не просто о большой авиации, а о пассажирском сверхзвуке. Возможно, привлекает пилота не сам сверхзвук, а география полётов. К сожалению, с этим не всё так просто. Не так много в мире сверхзвуковых маршрутов, не так много бортов нужно, чтобы их обслужить. Открытых пилотских вакансий не предвидится.
В оригинальном фильме Мимино относительно легко добился желаемого, используя родственные связи. Кто-то по ошибке принял его за сына фронтового друга. Где-то его поселили в отеле, перепутав имена. В реальности и в сериале не так-то просто покорить Москву, имея за душой только безупречный послужной список и отменное здоровье.
Нет, в Северной авиации всегда есть свободные места. На курсах переподготовки рады пилоту, с опытом полетов в горах. Предлагают на выбор турбовинтовые Ан-10, Ан-24 и даже Ил-18. Северные льготы прилагаются. Но Валико мечтает не просто о большой авиации, а о пассажирском сверхзвуке. Возможно, привлекает пилота не сам сверхзвук, а география полётов. К сожалению, с этим не всё так просто. Не так много в мире сверхзвуковых маршрутов, не так много бортов нужно, чтобы их обслужить. Открытых пилотских вакансий не предвидится.
Остаётся ещё среднемагистральный Ту-154, но они тоже не летают за границу. И вообще, с Ту-154 не всё так просто.
На всю жизнь Мимино запомнит и проклянет тот день, когда он впервые услышал о Ту-244. А тогда всё заняло каких-то десять минут:
"- А хотите летать на Ту-244? Машина столь новая, что еще даже не представлена широкой публике -"
Десять минут на описание характеристик, и вот уже Валико подписывает кабальный контракт. И еще радуется, как ребенок: Удача! Поймал шанс, который раз в жизни! Успел! Мнда, поймал его шанс, который раз в жизни. Действительно успел.
Итак, Мимино обязался проработать пять лет, поднимая в стратосферу гиперзвуковой Ту-244. Как минимум пять стартов в неделю. Не пилотируя, а именно поднимая в стратосферу. Не понимаете хитрости формулировок? Вот и главный герой не понимал, на что именно подписывается.
Представляю вам суперсовременный, сверхдальний, гиперзвуковой пассажирский авиалайнер Ту-244
На всю жизнь Мимино запомнит и проклянет тот день, когда он впервые услышал о Ту-244. А тогда всё заняло каких-то десять минут:
"- А хотите летать на Ту-244? Машина столь новая, что еще даже не представлена широкой публике -"
Десять минут на описание характеристик, и вот уже Валико подписывает кабальный контракт. И еще радуется, как ребенок: Удача! Поймал шанс, который раз в жизни! Успел! Мнда, поймал его шанс, который раз в жизни. Действительно успел.
Итак, Мимино обязался проработать пять лет, поднимая в стратосферу гиперзвуковой Ту-244. Как минимум пять стартов в неделю. Не пилотируя, а именно поднимая в стратосферу. Не понимаете хитрости формулировок? Вот и главный герой не понимал, на что именно подписывается.
Представляю вам суперсовременный, сверхдальний, гиперзвуковой пассажирский авиалайнер Ту-244
Внешне очень похож на Ту-144, на основе которого он и создан. Такой же размер и форма фюзеляжа. Такое-же оживальное крыло, двойной стреловидности. Такая-же пассажировместимость. Основное отличие – двигатели. У предка – одноконтурные бесфорсажные ТРД РД-36-51А. У того, на котором будет летать главный герой – прямоточные, гиперзвуковые, воздушно-керосиновые. Тяга у этих двигателей не такая уж и большая, но самолету хватает. Главное – Двигатели работают при скорости 5М (чуть больше 5000 км/час) на эшелоне 100,000 Ft (30 километров). Горючего хватает на три часа полета, то есть на беспосадочный перелет, длиной 15,000 километров с полной коммерческой загрузкой. Для полета из Лондона в Сидней этого недостаточно, поэтому для сверхдлинных трас построено два борта, в которых количество пассажирских кресел уменьшено до ста, а емкость баков увеличена на пять тон.
Основным недостатком двигателей является то, что работать они могут только там. На высоте тридцать километров и на скорости 5000 километров в час. Ни взлететь на них ни приземлиться невозможно. Что-ж, за выдающиеся характеристики самолету прощают и это. Садится машина без тяги двигателей. Выходит в точку, отстоящую на 500 километров от полосы, выключает двигатели и скатывается со своей тридцатикилометровой высоты, как с горки. Такая вот глиссада. И всё то время, что отключивший двигатели лайнер планирует к аэропорту, ВВП стоит арестованная. То есть пустая, охраняемая и ждущая только его. Поскольку, если какой-нибудь пьяный водитель погрузчика выпрется на полосу и там заглохнет, самолету деваться некуда. Возможность прервать посадку и уйти на второй круг конструктивно не предусмотрена.
А взлетает лайнер с отделяющимися твердотопливными ускорителями. Как шаттл. Вот эти самые синие карандаши на фотографии. Ну, с учетом общего размера самолета, не такие уж и маленькие карандаши. Диаметр метр двадцать и длина почти пятьдесят.
Точнее, это при испытаниях лайнера ускорители твердотопливные. В эксплуатации найдено гораздо более экономичное решение. Ракетные ускорители работают на керосине и жидком кислороде. Отработав, они отделяются, выпускают крылья и стабилизаторы, возвращаются на аэродром старта, выдвигают шасси и приземляются на ту же полосу, которую покинули за десять минут до того в составе пакета. Поскольку посадка производится в аэропорту, полном гражданских пассажиров, внутри каждого ускорителя сидит пилот.
ВОТ ЭТО САМОЕ И ОБЯЗАЛСЯ В ТЕЧЕНИЕ ПЯТИ ЛЕТ ПИЛОТИРОВАТЬ ВАЛИКО. А в дальние страны пассажирский лайнер поведут другие капитаны.
Причем, когда до Мимно доходит, на что он подписался, он пытается выскочить, пытается оспорить, даже подает в суд – но поздно. Поезд ушел. Единственная возможность для Валико отказаться от работы – быть комиссованным по здоровью. Это можно, но тогда прощай авиация вообще. А так есть возможность по истечение контракта вернуться в родные горы.
Главный Герой сериала проходит переподготовку и обнаруживает себя приписанным к аэропорту "Шереметьево". Его работа – пять раз в неделю вылетать из аэропорта внутри ракетного толкателя лайнера Ту-244 и возвращать отработавший толкатель в аэропорт. Весь полет занимает десять минут, из них Валико пилотирует машину пять. Время в воздухе округляется для пилота в большую сторону до одного часа в день. Соответственно за минимальное полетное время Мимино получает минимальную ставку, соответствующую классу – 140 рэ в месяц. Из них двадцать приходится отдавать за комнату в общежитии.
Основным недостатком двигателей является то, что работать они могут только там. На высоте тридцать километров и на скорости 5000 километров в час. Ни взлететь на них ни приземлиться невозможно. Что-ж, за выдающиеся характеристики самолету прощают и это. Садится машина без тяги двигателей. Выходит в точку, отстоящую на 500 километров от полосы, выключает двигатели и скатывается со своей тридцатикилометровой высоты, как с горки. Такая вот глиссада. И всё то время, что отключивший двигатели лайнер планирует к аэропорту, ВВП стоит арестованная. То есть пустая, охраняемая и ждущая только его. Поскольку, если какой-нибудь пьяный водитель погрузчика выпрется на полосу и там заглохнет, самолету деваться некуда. Возможность прервать посадку и уйти на второй круг конструктивно не предусмотрена.
А взлетает лайнер с отделяющимися твердотопливными ускорителями. Как шаттл. Вот эти самые синие карандаши на фотографии. Ну, с учетом общего размера самолета, не такие уж и маленькие карандаши. Диаметр метр двадцать и длина почти пятьдесят.
Точнее, это при испытаниях лайнера ускорители твердотопливные. В эксплуатации найдено гораздо более экономичное решение. Ракетные ускорители работают на керосине и жидком кислороде. Отработав, они отделяются, выпускают крылья и стабилизаторы, возвращаются на аэродром старта, выдвигают шасси и приземляются на ту же полосу, которую покинули за десять минут до того в составе пакета. Поскольку посадка производится в аэропорту, полном гражданских пассажиров, внутри каждого ускорителя сидит пилот.
ВОТ ЭТО САМОЕ И ОБЯЗАЛСЯ В ТЕЧЕНИЕ ПЯТИ ЛЕТ ПИЛОТИРОВАТЬ ВАЛИКО. А в дальние страны пассажирский лайнер поведут другие капитаны.
Причем, когда до Мимно доходит, на что он подписался, он пытается выскочить, пытается оспорить, даже подает в суд – но поздно. Поезд ушел. Единственная возможность для Валико отказаться от работы – быть комиссованным по здоровью. Это можно, но тогда прощай авиация вообще. А так есть возможность по истечение контракта вернуться в родные горы.
Главный Герой сериала проходит переподготовку и обнаруживает себя приписанным к аэропорту "Шереметьево". Его работа – пять раз в неделю вылетать из аэропорта внутри ракетного толкателя лайнера Ту-244 и возвращать отработавший толкатель в аэропорт. Весь полет занимает десять минут, из них Валико пилотирует машину пять. Время в воздухе округляется для пилота в большую сторону до одного часа в день. Соответственно за минимальное полетное время Мимино получает минимальную ставку, соответствующую классу – 140 рэ в месяц. Из них двадцать приходится отдавать за комнату в общежитии.
На картинке толкатель Валико. Носовое и хвостовое оперения разворачиваются, как ПГО у Ту-144. Переднее и заднее крылья поворачиваются, как у АД-1. Перед носовой тележкой шасси виден пилотский иллюминатор. Наверное ракетный толкатель – единственный самолет, у которого стекло кабины расположено в брюхе, и пилот видит именно то, что должен – полосу, на которую садится.
Остающихся от зарплаты 120 рублей холостяку – Велико хватило бы на жизнь. Но он должен отсылать деньги своей сестре и племяннику. Поэтому, в свободное от основной работы время летчик находит подработку – дворниии….
Давайте пощадим остатки грузинского самоуважения. Мимино находит подработку ТАКСИСТОМ
КОНЕЦ ПЕРВОГО СЕЗОНА.
ВТОРОЙ СЕЗОН
Валико Мизандари по прозвищу Мимино — пилот ракетного толкателя Ту-244. Он живет в Москве, в общежитии для работников Аэрофлота, а работает в аэропорту Шереметьево. Пять раз в неделю он садится в свой ракетный ускоритель и взлетает вместе с лайнером на высоту тридцать километров. Там лайнер отделяется и уходит по своему маршруту, а главный герой берет управление на себя и возвращает машину на родной аэродром. Рабочий день занимает у Валико четыре часа, из них в воздухе он проводит десять минут. (Приехать в аэропорт, пройти медицинскую проверку, принять машину, заправить, посадка пассажиров…. Набегает, это нормально) Такой короткий рабочий день позволяет Мимино подрабатывать таксистом на Московских улицах. (деньги он отсылает своей незамужней сестре, воспитывающей ребенка от случайной связи). Так-что если таксист-грузин скажет тебе, что таксистом он только подрабатывает, а основное его занятие – поднимать гиперзвуковой ракетоплан с пассажирами в стратосферу, то возможно, что это так и есть.
Остающихся от зарплаты 120 рублей холостяку – Велико хватило бы на жизнь. Но он должен отсылать деньги своей сестре и племяннику. Поэтому, в свободное от основной работы время летчик находит подработку – дворниии….
Давайте пощадим остатки грузинского самоуважения. Мимино находит подработку ТАКСИСТОМ
КОНЕЦ ПЕРВОГО СЕЗОНА.
ВТОРОЙ СЕЗОН
Валико Мизандари по прозвищу Мимино — пилот ракетного толкателя Ту-244. Он живет в Москве, в общежитии для работников Аэрофлота, а работает в аэропорту Шереметьево. Пять раз в неделю он садится в свой ракетный ускоритель и взлетает вместе с лайнером на высоту тридцать километров. Там лайнер отделяется и уходит по своему маршруту, а главный герой берет управление на себя и возвращает машину на родной аэродром. Рабочий день занимает у Валико четыре часа, из них в воздухе он проводит десять минут. (Приехать в аэропорт, пройти медицинскую проверку, принять машину, заправить, посадка пассажиров…. Набегает, это нормально) Такой короткий рабочий день позволяет Мимино подрабатывать таксистом на Московских улицах. (деньги он отсылает своей незамужней сестре, воспитывающей ребенка от случайной связи). Так-что если таксист-грузин скажет тебе, что таксистом он только подрабатывает, а основное его занятие – поднимать гиперзвуковой ракетоплан с пассажирами в стратосферу, то возможно, что это так и есть.
В сезоне основное действие как раз связано с подработкой Валико. Каждая серия является законченной историей сама по себе, и смотреть их можно в любом порядке. В принципе можно так и озаглавить сезон "байки Московского такси" Развития сюжета в плане работы, личной жизни героя, или взаимоотношений внутри общежития почти не происходит.
В самой последней серии с треском увольняют одного из товарищей Мимино. Его завербовали на работу так-же, как и нашего героя (поманив международными рейсами и подсунув документы на подпись). Человек просто спился. Третья явка на работу "под шофе" и пилот вылетел из Аэрофлота с волчьим билетом. О небе можно забыть. А Валико теперь придется работать "за себя и за того парня".
КОНЕЦ ВТОРОГО СЕЗОНА
ТРЕТИЙ СЕЗОН
Валико Мизандари по прозвищу Мимино работает в Москве, в аэропорту – Шереметьево. Его работа – пилотировать стартовый толкатель лайнера Ту-244. Он работает пять дней в неделю, каждый день у Велико два старта.
Рабочий день пилота выглядит так: Он прибывает на работу, отсиживает на планерке, проходит медосмотр, принимает свою машину у механиков, садится внутрь. Дальше ракету поднимают и пристыковывают к самолету. Потом заправка, посадка пассажиров, руление и взлет. После взлета и отстыковки лайнера Мимино берет управление на себя и возвращает в Шереметьево ракетную машину. Далее он сдает толкатель механникам и у Валико есть трехчасовой перерыв, в который он предоставлен самому себе. Через три часа пилот должен вновь принять свою машину у механиков и повторить цикл со стартом вечернего борта.
Всего Мимино проводит на работе десять часов в день, но с учетом трехчасового перерыва платят ему только за восемь. Из этих восьми часов в воздухе мимино находится двадцать минут, которые округляются до часу. Таким образом в месяц главный герой зарабатывает свои законные минимальные 140 рублей. Из них двадцать он отдает за комнату в аэрофлотовском общежитии. На оставшиеся 120 холостой пилот вполне мог бы жить, но ему приходится отсылать деньги домой, в Грузию, в горное село в окрестностях небольшого городка Телави. Там его незамужняя сестра в одиночку воспитывает сына, прижитого от случайной связи.
Сезон посвящен отчаяным попыткам пилота найти побочную подработку. Десятичасовой рабочий день на основном рабочем месте уже не позволяет работать таксистом. Валико стоит в буфете терминала, продает пиво.
В самой последней серии с треском увольняют одного из товарищей Мимино. Его завербовали на работу так-же, как и нашего героя (поманив международными рейсами и подсунув документы на подпись). Человек просто спился. Третья явка на работу "под шофе" и пилот вылетел из Аэрофлота с волчьим билетом. О небе можно забыть. А Валико теперь придется работать "за себя и за того парня".
КОНЕЦ ВТОРОГО СЕЗОНА
ТРЕТИЙ СЕЗОН
Валико Мизандари по прозвищу Мимино работает в Москве, в аэропорту – Шереметьево. Его работа – пилотировать стартовый толкатель лайнера Ту-244. Он работает пять дней в неделю, каждый день у Велико два старта.
Рабочий день пилота выглядит так: Он прибывает на работу, отсиживает на планерке, проходит медосмотр, принимает свою машину у механиков, садится внутрь. Дальше ракету поднимают и пристыковывают к самолету. Потом заправка, посадка пассажиров, руление и взлет. После взлета и отстыковки лайнера Мимино берет управление на себя и возвращает в Шереметьево ракетную машину. Далее он сдает толкатель механникам и у Валико есть трехчасовой перерыв, в который он предоставлен самому себе. Через три часа пилот должен вновь принять свою машину у механиков и повторить цикл со стартом вечернего борта.
Всего Мимино проводит на работе десять часов в день, но с учетом трехчасового перерыва платят ему только за восемь. Из этих восьми часов в воздухе мимино находится двадцать минут, которые округляются до часу. Таким образом в месяц главный герой зарабатывает свои законные минимальные 140 рублей. Из них двадцать он отдает за комнату в аэрофлотовском общежитии. На оставшиеся 120 холостой пилот вполне мог бы жить, но ему приходится отсылать деньги домой, в Грузию, в горное село в окрестностях небольшого городка Телави. Там его незамужняя сестра в одиночку воспитывает сына, прижитого от случайной связи.
Сезон посвящен отчаяным попыткам пилота найти побочную подработку. Десятичасовой рабочий день на основном рабочем месте уже не позволяет работать таксистом. Валико стоит в буфете терминала, продает пиво.
Моет унитазы в том же терминале. Пытается крышевать аэропортовских таксистов и грузчиков, ворующих вещи из багажа. Все это параллельно или последовательно.
Одновременно с этим Советский дальнемагистральный гиперзвуковой лайнер Ту-244 завоевывает мировую популярность на маршрутах, протяженностью свыше 10,000 километров. Из цехов Воронежского завода выходят все новые и новые машины. Аэрофлот начинает испытывать дефицит пилотов стартовых толкателей.
КОНЕЦ ТРЕТЬЕГО СЕЗОНА
ЧЕТВЕРТЫЙ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ СЕЗОН
Валико Мизандари по прозвищу Мимино сорок лет. Он работает вспомогательным пилотом в столичном аэропорту Шереметьево. Его работа – возвращать в аэропорт стартовый толкатель, после взлета гиперзвукового лайнера Ту-244. Когда-то он пилотировал вертолет Ми-2 в окрестностях родного Телави, развозя пассажиров и грузы по горным селам. Но однажды неосторожно поверил человеку, которого увидел первый раз в жизни. Подписал не глядя кабальный контракт и оказался на пять лет прикованным к Московскому аэропорту и к ракетному ускорителю. Срок контракта Мимино подходит к концу, отец в родном селе уже готовится встречать блудного сына, а сам Валико готовит бумаги для возвращения в региональную авиацию.
А вот у компании АЭРОФЛОТ большие проблемы. Вместе с Валико готовится уйти всё первое поколение вспомогательных пилотов. Заменять их некем. Ни один нормальный КВС не стремится променять форменный китель с нашивками, уважительные и опасливые взгляды пассажиров и достойное капитана жалование на вот это. Есть, конечно и среди пилотов человеческий мусор, но плохие пилоты для такой работы не годятся. Нужно уметь возвращать аппарат из стратосферы без капли горючего, попадать на полосу с первого раза и садиться на скорости 350 км/час. И всё это изо дня в день.
Готовы попытать счастья вчерашние школьники. Мечтающие о небе парни согласны, вместо армии пойти в Ульяновское лётное училище, и после пяти лет учёбы отработать два года по распределению на гиперзвуковом ускорителе. А через два года переучиться на нормального пилота. Тем более, что с такой практикой их с распростёртыми объятиями возьмут везде. Только аэрофлот не готов ждать пять лет, ради пилотов, которые уйдут через два. Оплачивать учебу пять лет, а сколько процентов курсантов еще и отсеются….
Можно призвать на эту работу военных. Летчиков-истребителей. Лейтенантов, сразу после училища. Только в военной авиации нет понятия "пассажирский рейс". Есть понятие "учебный вылет", а всё остальное считается вылетом боевым. Вот и считай: Два боевых вылета в день, готовность летать пять дней в неделю, как это называется? А если учитывать, что полет производится на гиперзвуковой машине в верхнем слое стратосферы (по расценкам перехватчика), то жалование там будет не 140 рэ в месяц. Далеко не 140 рэ. А выслуга там считается так, что лейтенанты за десять лет будут становиться полковниками а в 45 выходить на воинскую пенсию с выслугой, лет в шестьдесят. И это не говоря уже о том, что боевых летчиков можно приписать к Шереметьевскому аэропорту. А как стартовать из Нью-Йорка или Лондона? Вроде ни Штаты ни Англия ещё на разрешали присутствие Советских военных на своей территории.
Валико может быть тоже согласился бы пилотировать толкатель по военным расценкам. Но ему никто не предложил. Из него выманили подпись втемную. Теперь, по прошествии пяти лет повторить такой трюк уже невозможно. Волна, которую погнали Мимино с товарищами не помогла им, поскольку законы обратной силы не имеют. Но вот в новых, подписываемых летчиками контрактах всё очень чётко прописано: и что человек будет пилотировать, и сколько часов, и какую зарплату получать. Прописаны условия, при которых контракт можно разорвать и вообще, эти договора не заключаются на срок, больше, чем два года.
АЭРОФЛОТ заинтересован в Валико на прежнем месте и в прежней должности, поэтому главному герою предлагаются поистине царские условия. Он продолжает работать за ту же зарплату и жить в том же общежитии, а его ставят на льготную очередь Аэрофлота, и уже через пять лет он сможет получить КВАРТИРУ В МОСКВЕ.
Одновременно с этим Советский дальнемагистральный гиперзвуковой лайнер Ту-244 завоевывает мировую популярность на маршрутах, протяженностью свыше 10,000 километров. Из цехов Воронежского завода выходят все новые и новые машины. Аэрофлот начинает испытывать дефицит пилотов стартовых толкателей.
КОНЕЦ ТРЕТЬЕГО СЕЗОНА
ЧЕТВЕРТЫЙ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ СЕЗОН
Валико Мизандари по прозвищу Мимино сорок лет. Он работает вспомогательным пилотом в столичном аэропорту Шереметьево. Его работа – возвращать в аэропорт стартовый толкатель, после взлета гиперзвукового лайнера Ту-244. Когда-то он пилотировал вертолет Ми-2 в окрестностях родного Телави, развозя пассажиров и грузы по горным селам. Но однажды неосторожно поверил человеку, которого увидел первый раз в жизни. Подписал не глядя кабальный контракт и оказался на пять лет прикованным к Московскому аэропорту и к ракетному ускорителю. Срок контракта Мимино подходит к концу, отец в родном селе уже готовится встречать блудного сына, а сам Валико готовит бумаги для возвращения в региональную авиацию.
А вот у компании АЭРОФЛОТ большие проблемы. Вместе с Валико готовится уйти всё первое поколение вспомогательных пилотов. Заменять их некем. Ни один нормальный КВС не стремится променять форменный китель с нашивками, уважительные и опасливые взгляды пассажиров и достойное капитана жалование на вот это. Есть, конечно и среди пилотов человеческий мусор, но плохие пилоты для такой работы не годятся. Нужно уметь возвращать аппарат из стратосферы без капли горючего, попадать на полосу с первого раза и садиться на скорости 350 км/час. И всё это изо дня в день.
Готовы попытать счастья вчерашние школьники. Мечтающие о небе парни согласны, вместо армии пойти в Ульяновское лётное училище, и после пяти лет учёбы отработать два года по распределению на гиперзвуковом ускорителе. А через два года переучиться на нормального пилота. Тем более, что с такой практикой их с распростёртыми объятиями возьмут везде. Только аэрофлот не готов ждать пять лет, ради пилотов, которые уйдут через два. Оплачивать учебу пять лет, а сколько процентов курсантов еще и отсеются….
Можно призвать на эту работу военных. Летчиков-истребителей. Лейтенантов, сразу после училища. Только в военной авиации нет понятия "пассажирский рейс". Есть понятие "учебный вылет", а всё остальное считается вылетом боевым. Вот и считай: Два боевых вылета в день, готовность летать пять дней в неделю, как это называется? А если учитывать, что полет производится на гиперзвуковой машине в верхнем слое стратосферы (по расценкам перехватчика), то жалование там будет не 140 рэ в месяц. Далеко не 140 рэ. А выслуга там считается так, что лейтенанты за десять лет будут становиться полковниками а в 45 выходить на воинскую пенсию с выслугой, лет в шестьдесят. И это не говоря уже о том, что боевых летчиков можно приписать к Шереметьевскому аэропорту. А как стартовать из Нью-Йорка или Лондона? Вроде ни Штаты ни Англия ещё на разрешали присутствие Советских военных на своей территории.
Валико может быть тоже согласился бы пилотировать толкатель по военным расценкам. Но ему никто не предложил. Из него выманили подпись втемную. Теперь, по прошествии пяти лет повторить такой трюк уже невозможно. Волна, которую погнали Мимино с товарищами не помогла им, поскольку законы обратной силы не имеют. Но вот в новых, подписываемых летчиками контрактах всё очень чётко прописано: и что человек будет пилотировать, и сколько часов, и какую зарплату получать. Прописаны условия, при которых контракт можно разорвать и вообще, эти договора не заключаются на срок, больше, чем два года.
АЭРОФЛОТ заинтересован в Валико на прежнем месте и в прежней должности, поэтому главному герою предлагаются поистине царские условия. Он продолжает работать за ту же зарплату и жить в том же общежитии, а его ставят на льготную очередь Аэрофлота, и уже через пять лет он сможет получить КВАРТИРУ В МОСКВЕ.
Не так на самом деле и много. Мимино ни жены ни детей не имеет, по Советским нормам квартира ему положена однокомнатная. Зато всего пять лет ждать.
Наверное, сразу после окончания лётного училища Валико бы повёлся. Жить в своей квартире в Москве, летать из Шереметьева, красота…. Но в сорок пять мужчину не обрадует даже наличие Московской квартиры, если нет сына, которому бы квартиру можно было оставить в наследство.
Есть еще одно предложение, на выбор. Ближайшие пять лет наш герой может проработать не в Москве а в Сиднее. В этом Австралийском городе, отделенном океанами от остального цивилизованного мира, пассажирский гиперзвук оказался очень популярным.
Наверное, сразу после окончания лётного училища Валико бы повёлся. Жить в своей квартире в Москве, летать из Шереметьева, красота…. Но в сорок пять мужчину не обрадует даже наличие Московской квартиры, если нет сына, которому бы квартиру можно было оставить в наследство.
Есть еще одно предложение, на выбор. Ближайшие пять лет наш герой может проработать не в Москве а в Сиднее. В этом Австралийском городе, отделенном океанами от остального цивилизованного мира, пассажирский гиперзвук оказался очень популярным.
Мимино как раз очень подходит по анкете. Он неженат, ему хватит койки в общежитии для холостяков. Он не знает английского – значит вся его жизнь пройдет между общежитием, технической зоной аэродрома и его рабочим местом. А еще, без английского Валико вряд - ли попросит политического убежища. Этому поможет и наличие у пилота неработающей сестры, и престарелого отца. И кстати, проработав 5 лет за границей и скопив внешторговские чеки, Мимино сможет купить даже двухкомнатную кооперативную квартиру в Москве.
Ну и третья возможность у главного героя – просто вернуться в родные горы, в кабину родного Ми-2. Что наш герой предпочтет? Интрига будет сохраняться до финальной серии четвертого сезона, а развязка будет очень неожиданной и драматичной. Не пропустите! Сериал МИМИНО!
Ну и третья возможность у главного героя – просто вернуться в родные горы, в кабину родного Ми-2. Что наш герой предпочтет? Интрига будет сохраняться до финальной серии четвертого сезона, а развязка будет очень неожиданной и драматичной. Не пропустите! Сериал МИМИНО!
Новости партнёров
реклама
Не география его привлекает, а Лариса Ивановна, стерва с ту 144
вот
Ме ра мамгеребс?
Удзиро зеца замбахис пери
Ту милхинс вмгери
Ту севдианоб маинца вмгери
Ме ра мамгеребс?
Вардебис сунтква какачос пери
Албат симгер ту даманатребс
Хода мец вмгери
Чито гврито, чито маргалито да
Чито гврито, чито маргалито да
Чеми симгера
Ам мзем ам халхма ам зецам шоба
Роца вмгеривар
Шоридан матбобс чеми бавшоба
Роца вмгеривар
Ме чемс момавалс сиберес вхедав
Да укитхавад
Гулши шемодис парули севда
Чито гврито, чито маргалито да
Чито гврито, чито маргалито да
Чеми симгера мтебма маставлес
Читебис ствена
Асе мгониа
Ам симгеребит авидги эна
Рогорц амбобен
Сицоцхлис болос ту мгерис геди
Симгерит мовквде
Рага винатро амазе меты
Чито гврито, чито маргалито да
Чито гврито, чито маргалито да