663
2
Вариацией любимого российского мифа Воруют! служит сказ о честном и неподкупном чиновнике. Мол, как только приходит на высокий пост человек, готовый не врать и не красть, как сотворяются чудеса. Например, падают цены на проезд в общественном транспорте.
Сказ - это не сказка. Всё основано на реальных событиях. Героиня - на фото, а вот и сам неполживый сюжет.
В далёком 2013 году партия "Яблоко" провела на пост мэра Петрозаводска Галину Ширшину. Первым делом она отменила инаугурационные торжества, чем сэкономила бюджету города миллион рублей. А вот вторым - снизила тарифы на проезд в петрозаводском троллейбусе. И случилось экономическое чудо.
Цена одной поездки в троллейбусе сократилась более чем в полтора раза - с 17 до 10 рублей. В результате наполненность троллейбусов увеличилась на 40%, а доходы МУП «Городской транспорт» выросли на 12%.
Теоретически, при снижении цены товара может расти платёжеспособный спрос на него. Но это - учебник. А на самом деле?
Первая странность видна уже в продукте труда неопытных мэрских пиарщиков. Допустим, троллейбус перевозил 100 человек, и при полной оплате выручка была 1700 рублей. По новым ценам число пассажиров увеличилось до 140, а выручка... упала до 1400 руб. Ни капли не пахнет 12%-м ростом, да?
Можно, наверное, допустить, что по старым ценам из 100 человек платило, скажем, 60, а по новым сознательность выросла до 85%-й отметки, и выручка возросла по этой причине. Но любой мало-мальски знающий человеческую природу обязательно проявит скепсис в отношении такой эльфийской гипотезы. С жизнью она сочетается плохо.
И точно. Уже по итогам первого отчётного года стало понятно, что секрет кроется в другом.
2013 год. Предельный тариф на троллейбус в Петрозаводске – 17 рублей. Себестоимость — 22 рубля. Дотации из бюджета – 5 рублей на одну поездку.
2014 год. При 10-рублёвом билете себестоимость возросла в среднем до 26 рублей за пассажира. А бюджетные расходы? А они выросли даже не в три, но в 4,5 раза - не будем забывать про 40%-й рост пассажиропотока. Тут бы и закончить эксперимент, но нет.
2015 год. Себестоимость подросла ещё на 10%, до 28,5 рублей. А вместе с ней и бюджетные дотации. А вместе с ними и бюджетный дефицит. Пришлось, кстати, начать экономить на чём-то другом. Например, на дотируемых из казны школьных обедах, где треску заменили пикшей, а куриную грудку - на субпродукты.
Сейчас неподкупная и неполживая мэр ходит по судам, оспаривая своё увольнение, а городская казна ищет резервы экономии.
Словом, всё просто. Чудес не бывает. Быстрых чудес - тем более. А всё остальное - популизм, за который приходится платить втридорога.
Надеюсь, хотя бы кто-то запомнит этот кейс...
В далёком 2013 году партия "Яблоко" провела на пост мэра Петрозаводска Галину Ширшину. Первым делом она отменила инаугурационные торжества, чем сэкономила бюджету города миллион рублей. А вот вторым - снизила тарифы на проезд в петрозаводском троллейбусе. И случилось экономическое чудо.
Цена одной поездки в троллейбусе сократилась более чем в полтора раза - с 17 до 10 рублей. В результате наполненность троллейбусов увеличилась на 40%, а доходы МУП «Городской транспорт» выросли на 12%.
Теоретически, при снижении цены товара может расти платёжеспособный спрос на него. Но это - учебник. А на самом деле?
Первая странность видна уже в продукте труда неопытных мэрских пиарщиков. Допустим, троллейбус перевозил 100 человек, и при полной оплате выручка была 1700 рублей. По новым ценам число пассажиров увеличилось до 140, а выручка... упала до 1400 руб. Ни капли не пахнет 12%-м ростом, да?
Можно, наверное, допустить, что по старым ценам из 100 человек платило, скажем, 60, а по новым сознательность выросла до 85%-й отметки, и выручка возросла по этой причине. Но любой мало-мальски знающий человеческую природу обязательно проявит скепсис в отношении такой эльфийской гипотезы. С жизнью она сочетается плохо.
И точно. Уже по итогам первого отчётного года стало понятно, что секрет кроется в другом.
2013 год. Предельный тариф на троллейбус в Петрозаводске – 17 рублей. Себестоимость — 22 рубля. Дотации из бюджета – 5 рублей на одну поездку.
2014 год. При 10-рублёвом билете себестоимость возросла в среднем до 26 рублей за пассажира. А бюджетные расходы? А они выросли даже не в три, но в 4,5 раза - не будем забывать про 40%-й рост пассажиропотока. Тут бы и закончить эксперимент, но нет.
2015 год. Себестоимость подросла ещё на 10%, до 28,5 рублей. А вместе с ней и бюджетные дотации. А вместе с ними и бюджетный дефицит. Пришлось, кстати, начать экономить на чём-то другом. Например, на дотируемых из казны школьных обедах, где треску заменили пикшей, а куриную грудку - на субпродукты.
Сейчас неподкупная и неполживая мэр ходит по судам, оспаривая своё увольнение, а городская казна ищет резервы экономии.
Словом, всё просто. Чудес не бывает. Быстрых чудес - тем более. А всё остальное - популизм, за который приходится платить втридорога.
Надеюсь, хотя бы кто-то запомнит этот кейс...
Ссылки по теме:
- Кресло для любителей котиков
- Жители Ленинградской области призывают найти хозяина, который выбросил домашнего кота из машины
- Парень объединил мангал и настольный футбол
- Жители Вьетнама наблюдали редкое природное явление
- Тюрьма, где вместо собак используют гусей
Новости партнёров
реклама
Посмотрите, какой пи.зд.ец Собянин творит в Москве. Превратил в город в дойную корову. Платная парковка. Многочисленные "благоустройства" втридорога, но зато нужными конторами. Гигантский рост тарифов. Муниципальный транспорт уже дороже коммерческих маршруток стал. Не скажу про школьные обеды, но в детском саду полдник перенесли на 18:30, когда почти всех детей родители забирают. Получается, что деньги на еду выделяются, а еда не готовится. Дети во 2-й половине дня голодные.
Но хрен кто Собянина выгонит. Он же "особа, приближённая к императору" (с) 12 стульев. Поэтому все разговоры о том, что просто не справляется, а партийность не при чём, - это что называется сказки для бедных.
Пока вижу шакала, пытающегося оторвать часть плоти убитой охотниками львицы: переубеди меня и всех нормальных людей.