745
3
Студенты Тюменского индустриального университета разработали стенд по определению количества шипов на автомобильной шине. Инновационная технология, созданная в рамках дисциплины «Проектная деятельность», призвана значительно сократить длительность диагностики и трудоемкость шиноремонтных работ на предприятиях автомобильного сервиса.
«С проблемой диагностирования зимних шипованных шин к нам на кафедру Сервиса автомобилей и технологических машин обратился заместитель технического директора ГК «Автоград» Иван Александрович Покрышкин, — рассказал Денис Жданов. – Идеей заинтересовался наш руководитель Евгений Сергеевич Козин, он и определил меня в команду для работы над проектом. Позже присоединились мои одногруппники, и уже втроем мы начали усердно работать, анализировать методы диагностики и искать наиболее оптимальный из них».
Руководителем проекта стал доцент кафедры Сервиса автомобилей и технологических машин Дмитрий Вохмин. С самого начала он ставил задачи и направлял проектную деятельность ребят с учетом основных требований к диагностике — она должна быть быстрой, с минимальной погрешностью и требовать минимум обслуживания персоналом.
Руководителем проекта стал доцент кафедры Сервиса автомобилей и технологических машин Дмитрий Вохмин. С самого начала он ставил задачи и направлял проектную деятельность ребят с учетом основных требований к диагностике — она должна быть быстрой, с минимальной погрешностью и требовать минимум обслуживания персоналом.
«За полтора года мы исследовали несколько методов детектирования. Начали с самого логичного — магнитного, но оказалось, что шипы изготовлены из специального сплава, который не обладает магнитными свойствами, поэтому этот метод сразу отпал, – поделился Вячеслав Петров. – Рассматривали механический метод, к примеру, когда при соударении металлической пластины о шип замыкаются контакты, которые потом преобразуются в электронный сигнал. Также пробовали использовать виброакустический метод, основанный на считывании звуковых колебаний, но в итоге остановились на оптических датчиках».
По словам студентов, научная новизна проекта заключается в том, что для определения количества шипов на автомобильной шине впервые применяется оптический метод. В качестве основного рабочего элемента используются оптические датчики, которые при помощи инфракрасного излучения определяют наличие шипа в своем посадочном отверстии. Ещё одним объектом научной новизны является программа обработки и интерпретации получаемой с датчиков информации и предоставления отчетности оператору.
«Водители автотранспорта часто продолжают ездить на плохо шипованной резине, а это небезопасно. Возможно, причина такого поведения — в отсутствии достоверной информации о состоянии шин автомобиля, — считает Александр Эрфурт. – Спроектированный нами стенд позволяет автоматизировать процесс подсчета шипов. Сейчас наш макет выполняет это действие с приблизительной погрешностью в 5%, при этом на одно колесо уходит 10 секунд».
По словам студентов, научная новизна проекта заключается в том, что для определения количества шипов на автомобильной шине впервые применяется оптический метод. В качестве основного рабочего элемента используются оптические датчики, которые при помощи инфракрасного излучения определяют наличие шипа в своем посадочном отверстии. Ещё одним объектом научной новизны является программа обработки и интерпретации получаемой с датчиков информации и предоставления отчетности оператору.
«Водители автотранспорта часто продолжают ездить на плохо шипованной резине, а это небезопасно. Возможно, причина такого поведения — в отсутствии достоверной информации о состоянии шин автомобиля, — считает Александр Эрфурт. – Спроектированный нами стенд позволяет автоматизировать процесс подсчета шипов. Сейчас наш макет выполняет это действие с приблизительной погрешностью в 5%, при этом на одно колесо уходит 10 секунд».
Источник:
Ссылки по теме:
- Ученые готовы накормить человечество искусственными стейками
- Началось: Илон Маск чипировал обезьяну
- 6 греческих мифов с последующим разоблачением
- Как выглядят те, кто бродит по другим планетам
- Спутник ОАЭ «Надежда» сегодня достигнет орбиты Марса, опередив корабли Китая и НАСА
Новости партнёров
реклама
Не, ну крупные специалисты, только в школе плохо учились. Кто-нибудь покажите им металлоискатель, расскажите им про принцип его работы и вообще про индуктивность. А своим оптическим способом они все камешки застрявшие в протекторе подсчитают за шипы.
Да... наша наука в надёжных руках... шипы у них, мля не магнитные, поэтому поиск металла в резине решили вести оптическим способом!!! Студенты, мля! Университета мля! Не подозревают о существовании индукции! Полтора года думали как считать шипы! И выбрали самый неточный метод! На новой шине конечно шипы блестящие, а как они будут их считать оптическим способом на ушатанной резине? Попросят её отмыть, камешки все из протектора удалить, а шипы натереть до блеска???
а оптический для ардуинки 100
а полтора года ждали все из китая
А вот на широкой резине - там уже 6 рядов может быть, им придётся ещё 2 оптических датчика докупать
Индуктивный датчик приближения или индуктивный бесконтактный выключатель LJ12A3-4-Z/BX. Позволяет обнаруживать препятствия из токопроводящих материалов на расстоянии 4 мм от датчика. Может быть использован как бесконтактный концевой выключатель.
Например хотя б так... налепили бы в ряд штук 10...
Можно найти и более миниатюрные чтобы сделать из них линейку и считай себе шипы, а не камни.
Поставить на вал кодовое колёсико (энкодер) и оптопару и контролируйте положение вала в реальном времени.
если у них на новой шине из мага погрешность 5%, то че будет с задроченной шиной которая вся в грязи?
жаль , что на мой взгляд , это абсолютно бессмысленная машинка.
1,5 года на то что бы арудуинкой считать фронты с ИК датчика - пипец.
Конечно нет, им Маск грант выделил.