5498
2
Пугаться было некогда
Машиниста поезда петербургского метрополитена, в вагоне которого 3 апреля произошел взрыв, представят к награде: благодаря его действиям в чрезвычайной ситуации удалось избежать роста числа жертв.
Как рассказала РИА Новости представительница метрополитена, если бы состав не был выведен на платформу, а остался в закрытом пространстве тоннеля, взрыв мог бы привести к еще более серьезным жертвам.
По ее словам, машинист действовал строго по инструкции.
Представительница метрополитена северной столицы РФ уточнила, что машинист 1966 года рождения работает там 15 лет, с 2006 года ему присвоен высший статус — машиниста первого класса.
По ее словам, машинист действовал строго по инструкции.
Представительница метрополитена северной столицы РФ уточнила, что машинист 1966 года рождения работает там 15 лет, с 2006 года ему присвоен высший статус — машиниста первого класса.
У метрополитена существует своя система наград. К какой представить Александра, пока не решили. Но его награждение точно будет связано со спасением пассажиров.
Ссылки по теме:
- История московского метро в схемах и картах
- В Китае поезд проезжает прямо через жилой дом
- Знаменитости в общественном транспорте
- Токийское метро в час пик в фотографиях Майкла Вульфа
- Уникальные поезда московского метро
Новости партнёров
реклама
.jpg)
Питерского машиниста надо наградить на Государственном уровне.А не метрополитеновскими подачками!
"Медведев утвердил снижение прожиточного минимума для россиян"
заепися мля, а то что то люди жрать много стали, чиновникам не хватает на обед. ой пизсдеееец....
Чего то Григоряна вспомил...
"Как говорил Заратустра,
Символ жизни весы,
То поцелуешь кого-то,
То дашь кому-то ...! :)
Но думаю не вкурсе он был что происходит.
И действовал действительно по инструкции, вывести к перону поезд.
Где есть доступ быстрый к вагонам и медикам и полиции и вообще народ есть.
У него , я думаю и выбора то не было. Не останавливаться же в туннеле в неизвестности.
Или по состоянию движения машинист понимает , что поезд в норма состоянии. Двигаться может.
Я не говорю , что ему медаль не надо давать. Дать конечно, что не запаниковал, и глупости не натворил.
Машинист молодец! Выполнил обязанности чётко.
И думаю в метро дофига сорвали народу, и срочно бегом все всё делали.
И поезда диспетчера останавливали и людей выводили.
Кто-то что то переключал или обесточивал.
Там аврал пипец был наверное.
Хорошо.
Вольтметр.
Рс.
Любой машинист или водитель понимает когда машине пипец с закрытыми глазами с таким стажем.
Но кто мне скажет, чем заслужил высшую награду России бывший посол в Турции А. Карлов, застреленный в спину во время выступления. Он ведь даже и испугаться-то не успел.
Мне кажется, что настоящим героям России (не тем, образца октября 1993г.) это может показаться и обидным.
Ему дали бы такую награду, если бы его не пристрелили? Значит дали не за "исполнение служебного долга"
Плохо от понимания того, что при других последствиях такого решения (вагон сошел бы с рельс или еще чего), забыли бы дружно про инструкции и сделали бы из него стрелочника.
А у нас люди - думающие. А не роботы с алгоритмом действий.
Просто инструкции пишутся людьми. А людям свойственно ошибаться.
Согласен, инструкции пишутся исходя из опыта многих, а не одного, поэтому предусматривают многое...но не все - все предусмотреть невозможно.
Вот тут и включается здравый смысл, согласно которому кто-то действует вопреки инструкциям.
С т.з. либерастов: выполнил инструкции - неподсуден. И хер с тем, что (ни дай Бог) погибли люди - он же, мля, действовал по инструкции! Об этом и был мой коммент.
На это в России есть хорошая поговорка: Лучше средняя сообразительность, чем высшее образование.
одобряю формулировку
.....если бы состав не был выведен на платформу, а остался в закрытом пространстве тоннеля, взрыв мог бы привести к еще более серьезным жертвам.
По ее словам, машинист действовал строго по инструкции.
Источник:
но машинист смог грамотно оценить ситуацию:
1. самое главное - то, что состав мог продолжать движение.
2. паника в вагонах - в случае остановки поезда в тоннеле люди могли начать выпрыгивать из вагонов не дождавшись пока поступит "разрешение" от машиниста - и попасть под напряжение ( а для того. что бы обесточить контактную сеть в тоннеле требуется порядка пяти минут ).
и не выполнив пункт инструкции, который предписывает при нештатных ситуациях останавливать состав, он спас не одну жизнь - ибо вытащить раненых из вагона и оказать помощь на платформа гораздо проще, чем в стесненных условиях тоннеля.
к чему может привести "движение аварийного поезда" - основная проблема - деформировавшиеся части вагона, которые "торчат" за пределы габарита - они могут зацепиться за проложенные по стенам тоннелей кабели ( в том числе и высоковольтные ).
п.с. - еще в инструкции есть пункт, который предписывает, что если пассажиру в вагоне требуется медицинская помощь, доехать до ближайшей станции и остановиться там до того момента, когда сотрудники станции не разрешат продолжить движение ...
и понятно, что в этой ситуации начальство метро "забыло" про один из пунктов инструкции.
насчет регулярных курсов по безопасности в метро - не знаю. у "технического персонала" такие курсы не чаще, чем раз в год - и у машинистов вряд ли чаще.