18927
68
Судостроение мирового уровня.
Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) — крупнейший судостроительный холдинг России. В корпорацию входит 40 судостроительных, судоремонтных заводов и конструкторских бюро. На предприятиях ОСК трудится 80 000 человек. Практически все боевые корабли, строящиеся и разрабатываемые для ВМФ России (95%), производятся и ремонтируются предприятиями корпорации. 100% акций ОСК принадлежит государству.
Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) — крупнейший судостроительный холдинг России. В корпорацию входит 40 судостроительных, судоремонтных заводов и конструкторских бюро. На предприятиях ОСК трудится 80 000 человек. Практически все боевые корабли, строящиеся и разрабатываемые для ВМФ России (95%), производятся и ремонтируются предприятиями корпорации. 100% акций ОСК принадлежит государству.
«Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург). Одно из старейших судостроительных предприятий России, первое промышленное предприятие северной столицы. Базовое предприятие судостроительной отрасли, центр неатомного подводного кораблестроения России.
×
За 310 лет деятельности на предприятии построено более 2600 кораблей и судов различных типов и классов: первые русские пароходы, линкоры и крейсеры, первый в мире атомный ледокол, уникальные исследовательские и глубоководные аппараты, танкеры различн
«Арктек Хельсинки Шипъярд» / Arctech Helsinki Shipyard. Судоверфь, расположенная в Финляндии, была образована в 1865 году. Предприятие занимается строительством ледоколов и специальных судов для освоения арктического шельфа, а также судов обеспечения
6. Строящееся ледокольное судно снабжения проекта Р-71014 получило название «Геннадий Невельской». Ещё три судна получат названия: «Степан Макаров», «Фёдор Ушаков» и «Михаил Лазарев».
7. Основные функции судов — снабжение буровых платформ в северо-восточной части Сахалинского шельфа.
9. В декабре 2010 года Arctech Helsinki Shipyard вошла в состав «Объединённой судостроительной корпорации».
10. Балтийский завод. Предприятие производит корабли и суда, атомные и дизель-электрические ледоколы нового поколения, плавучие атомные электростанции, а также оборудование для судостроения, атомной и химической промышленности, изделия машиностроения
11. Самый большой в России стапель длинной 350 метров позволяет предприятию строить суда дедвейтом до 100 000 тонн. Атомный ледокол «Арктика» — головной корабль проекта 22220. Спущен на воду 16 июня 2016 года. Это самый большой и самый мощный ледокол
12. Балтийский завод — единственный в России производитель крупных гребных винтов из бронзы и латуни диаметром до 8 метров.
13. Крупногабаритное оборудование транспортируют при помощи самоходных платформ грузоподъёмностью 150 и 200 тонн.
16. Достроечная набережная Балтийского завода. Сейчас здесь производится достройка плавучего энергоблока с двумя реакторными установками «Академик Ломоносов». Он предназначен для эксплуатации в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока. «Академик Ло
17. Судостроительный завод «Северная верфь». Крупнейший в России судостроительный завод, осуществляющий строительство боевых надводных кораблей классов корвет, фрегат, эсминец и кораблей специального назначения для ВМФ России.
18. «Северная верфь» (ранее Путиловская) основана в 1912 году и является одним из ведущих предприятий оборонной промышленности России.
19. За столетнюю историю на верфи построено около 600 надводных кораблей и коммерческих судов для ВМФ и гражданских флотов, в том числе ракетные крейсеры, корабли противовоздушной обороны, большие противолодочные корабли и эскадренные миноносцы, пасс
20. Судно тылового обеспечения «Эльбрус» проекта 23120. Предназначено для транспортировки сухих грузов, буксирного обеспечения и оказания помощи.
21. Средне-Невский судостроительный завод. Лидер композитного судостроения в России и единственное в стране предприятие, освоившее строительство кораблей и судов из четырёх видов материалов: судостроительная, маломагнитная стали, композитные материал
22. На предприятии освоена современная технология изготовления корпусов из композитных материалов методом вакуумной инфузии.
23. Суть метода в создании разряжения внутри корпуса, благодаря которому происходит пропитка армирующего материала и втягивание смол.
24. Инфузия сокращает пустоты в структуре материала, повышает экологичность производства и снижает финансовые затраты.
26. Средне-Невский завод принимает участие в международном проекте ИТЭР по созданию первого в мире экспериментального термоядерного реактора. Проект призван продемонстрировать возможности коммерческого использования термоядерного реактора. Сооружения
27. Выборгский судостроительный завод. Одно из крупнейших судостроительных предприятий, расположенных в Северо-Западном регионе России, специализирующееся на производстве глубоководных полупогружных буровых платформ и плавучих добывающих комплексов д
28. За 68 лет верфь построила 210 судов различного назначения, 9 морских буровых платформ и 105 модулей для разработки нефтегазовых месторождений.
29. Верфь обладает необходимым оборудованием и персоналом для проведения комплекса работ по ремонту и переоборудованию судов.
30. Предприятие производит работы по размерной модернизации судов и переоборудованию судов класса речного регистра в суда «река-море».
31. «Новороссийск» — третий ледокол в серии проекта 21900М. Суда данного проекта способны преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. Это самые мощные дизель-электрические ледоколы среди всех работающих ледоколов в России.
32. Кронштадтский морской завод. Завод уже полтора века является одним из ведущих судоремонтных предприятий России, самым крупным в Северо-Западном регионе. Среди отремонтированных Морским заводом кораблей и судов — первые отечественные броненосцы, п
33. Торжественное открытие Морского завода состоялось 3 (15) марта 1858 года в присутствии императора Александра II.
34. Предприятие располагает четырьмя сухими доками. Они позволяют проводить доковый ремонт кораблей и судов длиной до 230 метров и водоизмещением до 40 000 тонн.
36. Газотурбинное производство на Морском заводе существует с 1967 года. За годы работы отремонтировано более 360 единиц корабельных двигателей и установок. Созданный на предприятии стендовый комплекс позволяет проводить полный цикл испытаний двигате
37. Производственное объединение «Севмаш». «Севмаш» — крупнейший в России судостроительный комплекс, единственная верфь страны, строящая атомные подводные лодки для ВМФ. Помимо военного кораблестроения, «Севмаш» выполняет заказы на постройку гражданс
38. Возможности стапелей позволяют предприятию строить суда с шириной корпуса до 38 метров дедвейтом до 100 000 тонн.
39. «Севмаш» проектирует суда, морские сооружения, судовое оборудование и технику для добычи нефти и газа, предоставляет услуги гарантийного ремонта, модернизации атомных подводных лодок и надводных кораблей, занимается утилизацией.
40. Предприятие расположено на территории более 300 гектаров и объединяет в своей структуре более 100 подразделений.
41. Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь». Единственное российское судостроительное предприятие, расположенное в юго-восточной незамерзающей части Балтики. Прибалтийский судостроительный завод специализируется на военном и гражданском судостр
42. Площадь крытых корпусов и эллингов предприятия — более 600 000 кв. м. Возможности по сборке секций и металлоконструкций — до 15 000 тонн в год.
43. Достроечные ресурсы предприятия представляют собой два стапельных комплекса — «Янтарь» и «Буревестник». Габариты стапеля «Янтарь» позволяют строить корабли и суда спусковым весом до 10 000 тонн, водоизмещением до 12 000 тонн, с максимальной длино
44. Уникальные климатические условия незамерзающей Балтики позволяют осуществлять круглогодичный перегон судов заказчикам.
45. 33 судоремонтный завод расположен в самом западном городе России — Балтийске Калининградской области. Является стратегическим предприятием оборонно-промышленного комплекса и специализируется на ремонте боевых кораблей, катеров, кораблей специальн
46. Для внедокового ремонта завод имеет два плавучих композитных дока проекта 10090 грузоподъёмностью по 4500 тонн каждый. Доки освидетельствованы инспекцией безопасности мореплавания водолазных и глубоководных работ, а также инспекцией гостехнадзора
47. Предприятие производит ремонт и балансировку гребных винтов из углеродистой и нержавеющей стали, бронзы и латуни.
48. Для внедокового ремонта 33 завод имеет оборудованные причалы, в том числе причал 46 с портовым краном грузоподъёмностью 16 тонн и ремонтный пирс, оборудованный портальным краном грузоподъёмностью 32 тонн.
49. Амурский судостроительный завод — крупнейшее судостроительное предприятие на Дальнем Востоке, располагается в Комсомольске-на-Амуре.
50. Завод строит подводные лодки и боевые надводные корабли для ВМФ, а также суда различного класса и назначения. Это единственное предприятие на Дальнем Востоке, имеющее базу для строительства кораблей с ядерной энергетической установкой.
51. Амурский судостроительный завод обладает необходимыми производственными мощностями и технологиями для строительства кораблей и судов военного и гражданского назначения водоизмещением до 25 000 тонн. Стапельный комплекс состоит из закрытых отаплив
52. Хабаровский судостроительный завод. Одно из крупнейших судостроительных предприятий на Дальнем Востоке. Хабаровский судостроительный завод строит как военные корабли для ВМФ России и зарубежных заказчиков, так и гражданские суда (в том числе суда
53. Технические возможности завода позволяют строить суда водоизмещением до 1500 тонн, а после завершения модернизации — до 2500.
54. Строящийся десантный катер «Мурена-Э» проекта 12061Э. Предназначен для приёма и перевозки отрядов морского десанта.
55. Завод «Красное Сормово». Один из старейших российских судостроительных заводов, основанный в 1849 году. За 75 лет построено и модернизировано более 300 подводных лодок и спасательных аппаратов, включая 25 атомных. А за всю свою историю Сормовская
56. Сегодня «Красное Сормово» строит суда коммерческого флота. Заводом освоено строительство крупнейших нефтеналивных танкеров дедвейтом более 13 000 тонн, танкеров-химовозов и метаноловозов.
57. Филиал «Севастопольский морской завод» Центра судоремонта «Звёздочка». Одно из крупнейших предприятий не только судоремонта, но и судостроения, расположенное на юго-западном побережье Крыма. Основанный в 1783 году как Севастопольский морской заво
58. За свою историю Севастопольский морской завод построил свыше 500 кораблей и судов и более 70 плавкранов грузоподъёмностью от 50 до 1600 тонн. Отремонтировал более 5000 кораблей и судов.
59. Достроечные набережные позволяют ошвартовывать корабли и суда длиной до 300 метров и водоизмещением до 150 тысяч тонн. Особенности расположения и производственные мощности позволяют выполнять круглогодичный ремонт, докование, переоборудование и м
60. Судостроительный завод «Лотос». Является одним из крупнейших предприятий Астраханской области и Южного федерального округа. «Лотос» строит суда класса река-море. Корабелы реализуют проекты сухогрузов, химовозов, нефтеналивных танкеров и барж-площ
61. Мощности завода позволяют производить слипование и все виды ремонтных работ различных судов до 6000 тонн и длиной до 140 метров. Судостроительный завод «Лотос» — первый резидент особой экономической зоны.
62. Астраханское Судостроительное Производственное Объединение (АСПО). АСПО является производственным дивизионом группы компаний «Каспийская Энергия». В состав АСПО вошли крупнейшие астраханские судостроительные верфи: АСПО Головная верфь, АСПО Площа
63. Мощности сборочно-сварочного производства позволяют собирать и вывозить модули весом до 1000 тонн на открытую площадку.
64. Производственная мощность по изготовлению металлоконструкций в цехах корпусообрабатывающего производства — 12 000 тонн в год.
66. Плавучий кран «Волгарь» — однокорпусный, несамоходный кран длиной 86 метров. Перегрузочный причал для плавкрана «Волгарь» находится на южном стапеле головной верфи АСПО. Плавкран состоит из одной неповоротной стрелы с размещёнными на ней подъёмам
Источник:
Метки: Адмиралтейские верфи Балтийском заводе ВМФ России Морской завод ОСК Развитие России судостроение
Новости партнёров
реклама
.jpg)
Подводные лодки, подводные лодки. Сцуко, турникет сначала почините на 56-й вахте. Зае*** он меня.
-
-
"37. Производственное объединение Севмаш . Севмаш крупнейший в России судостроительный комплекс, единственная верфь страны, строящая атомные подводные лодки для ВМФ."
-
Ну да, теперь одна - сами остальные обездолили:
-
"49. Амурский судостроительный завод крупнейшее судостроительное предприятие на Дальнем Востоке, располагается в Комсомольске-на-Амуре.
50. Завод строит подводные лодки и боевые надводные корабли для ВМФ, а также суда различного класса и назначения. Это единственное предприятие на Дальнем Востоке, имеющее базу для строительства кораблей с ядерной энергетической установкой."
-
Комсомольские строили ТОЛЬКО АПЛ. Теперь им не дают заказ ...
971 Щу ка-Б - это их, Все стальные АПЛ - Комсомольск. А ещё:
-
"55. Завод Красное Сормово . Один из старейших российских судостроительных заводов, основанный в 1849 году. За 75 лет построено и модернизировано более 300 подводных лодок и спасательных аппаратов, включая 25 атомных."
-
И здесь делали АПЛ, весьма успешные - проекта 945А Кондор (продолжение 945 Барракуда ) - которые Боря пропил.
---
Не храните яйца в одном лукошке (С)Народная мудрость.
По словам директора ЦНИИМФ Всеволода Пересыпкина, российские судоходные компании планируют до 2020 года построить 195 ед. флота общим тоннажом 7,8 млн тонн. В его составе наливные суда, контейнеровозы, а также пассажирские суда и паромы. При этом большинство заказов предполагается разместить за рубежом.
Владивосток: крупнейший судоремонтный завод, 4 сухих дока. Не работает. Сколько таких заводов стоит?
Что Питер?
Посмотрите на Северный судоремонтный завод. Помер.
Не вами создано, но вами разрушено.
А Я знаю прибрежный поселок, где мелкий (местный) судоремонтный заводик просто закрыли. ВСЁ женское население (пригодное) занимается проституцией в купальный сезон на береге моря в ежегодном летнем лагере.
под ним,кстати новый транспортер ,а старый был 300тн .
и да Северной скоро кабздец,на Болтах батарейку строят бесплатно(Коновал-лютует,не зря назначен кризис-директором).
Адмирал в срочном порядке(такой приказ)помогает Болтам с ледоколом,подлодки так сказать пока побоку.....
Денег нет .......ну вы поняли!
Спасибо, поправлю!
- Надо ещё Вяртсилю добавить, чтоб не пропадала.
И корейцев прихватить:)
Заказчиков довольно много. Особенно на ледоколы.
А вот ОСК принадлежит Государству.
К сожалению Вы правы, придут Навальнята и пистец всему, будем жить под американскими корпорациями. ..
25 сентября 2017 года ПАО Совкомфлот , ПАО НК Роснефть , ПАО Государственная транспортная лизинговая компания и ООО ССК Звезда подписали ряд соглашений, предусматривающих строительство пяти нефтеналивных танкеров типоразмера Афрамакс и их последующую эксплуатацию в экспортных перевозках сырой нефти. Об этом сообщает пресс-служба Совкомфлота .
Предполагается, что суда будут построены ССК Звезда совместно с южнокорейской компанией Hyundai Heavy Industries. Начало коммерческой и технической эксплуатации судов запланировано на 2021 год. Дедвейт танкеров составит 114 тыс. тонн, все они будут иметь ледовый класс 1А/1B, что позволит обеспечить круглогодичную работу в районах со сложной ледовой обстановкой, включая Балтийское море и субарктические моря. Ранее ООО Звезда-Хендэ заключило договор с АО ЦКБ Лазурит на разработку проектной документации для строительства танкеров типоразмера Афрамакс на газомоторном топливе.
Вот краткая хроника свежих вестей с полей российского народного хозяйства . Скандальное банкротство авиакомпании ВИМ-Авиа с бегством собственника и сотнями тысяч застрявших в разных странах мира российских туристов. Экстренная санация двух крупнейших частных банковских групп России менее чем за месяц банка ФК Открытие и Бинбанка, которые Банк России вынужден был взять под свой контроль.
Причем у собственников этих банков есть еще масса других важных для страны бизнесов от крупнейшей в стране страховой компании Росгосстрах до пенсионных фондов, главных сетей по торговле бытовой техникой и нефтяных компаний. Придется ли экстренно спасать вместе с этими банками другие активы вопрос пока открытый.
Признание банкротом крупнейшего машиностроительного холдинга Тракторные заводы . Просьбы о помощи из бюджета от Почты России и еще одного банка из первой десятки Россельхозбанка (он и так государственный, и его уже неоднократно докапитализировали из бюджета РФ).
Четвертый месяц подряд падает прибыль всех секторов российской экономики, кроме добывающего и то только благодаря некоторому росту мировых цен на углеводороды.
При этом новая ползучая национализация и концентрация крупнейших бизнес-активов стране точно не помогут ... " Пока у власти в стране стоят непонятные дворковичи( откуда ои взялся?) наибулины и другая воровская шушера, результат другим быть не может... Может это ложь? Так опровергни!
Но промолчать то же нельзя.Поэтому,что попроще...
Вот ты пишешь -"Пенсы по заграницам ездят" А с какого им ездить? И вообще есть страны где пенсионеры на пенсию ездят по миру? Если ты имеешь ввиду американских бабушек,то пенсия у них не великая,а ездят они на пенсионные накопления,СВОИ,которые ОНИ ВСЮ ЖИЗНЬ откладывали. А у наших пенсов она откуда? Накопления СССР просрали,когда за капитализм и Ельцина голосовали. Вот и ты напрягись и вспомни сколько ты лично заплатил в пенсионный фонд?И посчитай какая у тебя должна быть пенсия по-честному. А платят по10-12 тыс,откуда деньги? Задумайся,в стране, где никто не платит налогов по честному.(Бюджетников не берем) откуда деньги даже на эти пенсии? Вот тут следом и другой вопрос- а бюджет страны из чего состоит? Почему бюджет напрямую зависит от стоимости нефти? Ведь наша зарплата от нефти не зависит? Так значит и налоги по-идее не должны зависить? А чеж тогда нефть упала и бюджет рухнул? Вот подумай какая связь,и тогда поймешь за чей счет живет страна. Кто оплачивает олимпиады-сирии,тогда автоматом перестанешь такую херню писать,стыдно станет.