158054
4
Полезная информация для всех! Перестроение перед грузовиком или фурой.
1. Если Вы в легковом автомобиле находитесь у правого переднего колеса грузовика, водитель вас не видит!Вообще! Так что попытка влезть перед грузовиком с правой стороны имеет мало шансов на успех.
2. Если Вы перед светофором на котором горит красный свет внезапно перестроились перед грузовиком, приготовьтесь получить удар в зад! Водитель как правило рассчитывает остановиться у стоп-линии, и не готов к такому Вашему маневру. И не обольщайтесь на то, что у фуры много колес, от этого она (фура) быстро не остановится! Тем более, что половина грузовиков катается с перегрузом, и неисправной тормозной системой.
3. Если грузовик с прицепом поворачивает со второго ряда, не нужно быть самым умным и поворачивать параллельно с ним по первому. По первому ряду пойдет его прицеп.
4. Если Вы движетесь за грузовиком посмотрите в его зеркала, если Вы не видите лица водителя, значит и он Вас не видит!
5. Если Вы движетесь с горы или зимой по главной дороге и с примыкающей территории на уклон медленно выползает грузовик, по возможности пропустите его, так как в случае его остановки он застрянет и как правило соберет огромную пробку. Что бы там не вещали с телевизора, грузовой шипованной резины не существует!
Если у вас есть еще советы водителям, которые не представляют, что значит езда на фуре, добавляйте.
Если у вас есть еще советы водителям, которые не представляют, что значит езда на фуре, добавляйте.
Источник:
Ссылки по теме:
Новости партнёров
реклама
а то часто в жизни так бывает, хаешь человека, а потом через пару лет с такой же [мат] сталкиваешься и наконец начинаешь понимать
"Адназначна"!
2. По ПДД(и, частично, ГОСТам на разметку) имеется вполне определенное расстояние перед светофором(перекрестком) с запретом на перестроения. Влез через сплошную - буратина ты. Въехали тебе в жопу "счетоводы" - буратины они. Аргумент про "они все неисправные ездиют" не принимается - он аналогичен аргументу "у всех черных жипов в багажнике труп".
3. Оторвать лапки водятлу этой фуры. Где мля времена, когда "соблюдение полосы автопоездом" было определяющим фактором для получения "Е" категории, а ?
4. Корректная трактовка закона отражения света. Но совет рассматривать зеркала впереди идущей фуры вместо дороги - вреден. Мягко скажем.
5. Соблюдение приоритета - задача водителя с меньшим приоритетом. Не можешь убедиться, что ты его соблюдаешь - сам себе злобный буратина. Не можешь тронуться в подъем - изучай матчасть и не суйся туда, откуда не сможешь выехать.
Итого - пп. 1, 2, 5 - попытка переложить свои проблемы на чужие плечи.
п. 3. - чистой воды [мат].
п. 4. - очень неоднозначен.
Аффтар, а оно вот все зачем было ?
2. "самых умных" на дороге всегда хватает.. ну и даже с исправными тормозами фура в колы не остановится))
3. соответственно как и второе: самых умных хватает)) и как по вашему фуре с прицепом по другому, к примеру, разворачиваться? с учетом того, что, периодически, разрешенные для езды грузовиков дороги у нас, мягко говоря, не очень широкие и кроме как залезть на вторую полосу или вопсче на встречку\обочину, фура не повернет))
4. ну тут все относительно))
5. с отголоском на п.3. а если у водилы нет других вариантов и нужно ехать именно по уклону, а какое-то малолетнее чмо на четырке его оттормаживает и фура встает колом? ))
2. В любом раскладе - если влезшему въедут в жопу, то виноват тот, кто сзади. При наличии свидетелей можно попробовать доказать вину влезшего, но это дело такое, хлопотное. А если влез целиком, то есть удар пришелся чисто в зад, без смещения - думается, нереально.
3. 8-й раздел ПДД. Найдете там фразу про "а грузовикам можно" - будете молодцом.
5. Ага, это стандартный баттхерт дальнобоев-"профессионалов". "МНЕ ЖЕ РАБОТАТЬ НАДО, А ТУТ ЭТИ, РАЗВЛЕКАЮТСЯ и РАБОТАТЬ МЕШАЮТ". Найдете в ПДД отсылку "если не успел затормозить - то можно на красный ехать" - то молодец.
у меня друган, дальнобой международник, понятно не на камазах ездил, но:
1. слепые зоны есть и будут, рвал машины постоянно, особено часто машины тех, кто по правому борту к нему прижимался (обочечники)
2. часто выворачивал со второй полосы, причем на глазах у "хранителей дорог", возражений не было, ибо не всегда реально повернуть как Вы говорите, или светофоры валить? кстати и в европе тоже
*а вообще да, если по трассе много ездишь, без рации никак, даже легковушке.
Совет от меня. Если в пробке перестраиваетесь справа перед фурой (да любым грузовиком), посмотрите в глаза водителю. Если нашли с ним контакт - он пропустит. Не нашли - не суйтесь.
поднапрягся, обогнал, оббибикал ... и попался ))
прости, братан, молод был и глуп. спасибо за науку ))
.
.
1. Пропустите тех кто вас обгоняет, даже если вы хотите обогнать другую фуру впереди, и скорость у вас аж на 2 км/ч больше.
2. Перестраиваетесь - ну посмотри, "разуй глаза", даже если для этого придется приложить какое то усилие. То же касается, если вы обгоняете, а ваш полуприцеп вдавливает кого то в обочину, заставляя срать кирпичами.
3. Узнайте наконец то что такое "приоритет" и как им пользоваться при движении - это не тогда, когда проезжает тот у кого машина больше.
ЭТОТ СОВЕТ ПОЛНОЕ Г...НО.
Еду по мкаду в правом крайнем ряду поворот на Рязанку через 200 метров, ну так вот этот М...дак на своем самосвале решил тоже повернуть в меня... Тогда один вопрос кто, что должен делать? А по обочине чешит еще один М...дак и вуаля 2 М...дака и у обоих машины фирмы.... А я то на своей.... Практически все фуроводы ....
1. тебя видно в зеркало
2. ты успеешь оттормозиться если тебя все таки не увидели и начали поворот на право
3. у нас так построены некоторые перекрестки что с крайней правой повернуть на грузовике нереально, а если еще и прицеп...