7117
14
1
Компания FUDI ( Guangdong Fudi Automobile Co )была образована в 1988 году, ее направление производство рамных пикапов и внедорожников, которые продаются под товарный знаком Foday. Предлагаю познакомиться с большим внедорожником Landfort/Lan Fu, который вполне мог стать бюджетной альтернативой MMC Pajero Sport.
Посмотрите на автомобиль, и Вы увидите, местное прочтение Ford Everest, с которого видимо и списывали свою модель китайские инженеры. Конечно, есть значимые отличия в оформлении передней и задней части кузова. Но боковина все выдает очень четко... Хотя на сайте компании указывается сотрудничество с GM Motor, Ford Motor и Lotus Motor, вопрос в каком виде...
7-ми местный интерьер тут уже самобытность. Вместо простых форм MPS у Lan Fu изыски геометрии с полосками под рояльный лак или же дерево. .На центральной консоли большой 7-дюймовый дисплей, на который выводятся данные навигации и изображение с камеры заднего вида, ниже расположены кнопки управления аудиосистемой и климатической установкой. Приборная панель с двумя колодцами с тахометром и спидометром, а в центре их дисплеи уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Между колодцами - показания одометра и блок сигнальных ламп.
Стоит признать, интерьер получился очень достойный. Кстати отметим фишку, это аналоговые часы между дефлекторами, прямо-таки привет ВАЗ 2106. Водительское кресло оснащено электроприводом, все для удобства. Стоит отметить, что для задних пассажиров доступен отдельный прикуриватель, а так же управление скоростью вентилятора, что скомпоновано на заднем торце водительского бокса.
Что же по ходовке. Тут все просто. Рамная конструкция с неразрезным мостом сзади. Подвеска просто неубиваема, спереди два мощных рычага, а задний мост с тягой Панара и пружинами. Убить будет сложно. Размеры авто таковы - 4771мм X 1870мм X 1828мм... Практически MPS.
Под капотом внедорожника расположился турбодизель D19TCI с рабочим объем 1.9L, по заверению китайцев разработанный немецкой компанией FEV. Его мощность - 136 л.c., крутящий момент - 300Нм при 1800-2800 об/мин. Так скажем не жирно, но для внедорожника важнее крутящий момент. Так же внедорожник может оснащаться всем уже знакомым мотором Mitsubishi 4G69S4N, данный мотор ставится на Hover от Great Wall. Отдача та же 136 лошадок, но крутящий момент всего лишь 200Нм. Коробка передач - только 5 ступенчатая механика. Дизельная версия оснащается только полным приводом от Berg Warner по типу TOD, для бензиновой доступен так же простой заднеприводный вариант. И еще, один из главных аргументов для внедорожника это дорожный просвет - солидные 217мм под днищем.
Максимальная скорость для всех версий ограничена на отметке 160 км/ч, разгон до сотни у турбодизельной версии чуть более 13 секунд....Расход топлива - 8 литров солярки на 100км. Тормоза дисковые на обеих осях, так же с ABS+EBD. от BOSCH. Если жа рассматривать пассивную безопасность, то тут две подушки безопасности и ремни с преднатяжителями. На УАЗе до сих пор не могут это внедрить...
Что же на выходе. Большой 7-местный внедорожник, с неубиваемой подвеской и неплохим интерьером. С достойной пассивной и активной безопасностью. Пусть конечно до уровня MPS он не дотянет, но и цена иная.
Кстати о цене, в Китае автомобиль с турбодизелем стоит 13280 юаней (21500$), для сравнения MMC MPS в Китае оценивается в 17780 юаней (28700$). Но есть и самый бюджетный вариант c бензиновым мотором по цене 10 780 юаней (17400$) за версию 4x2 и за 11780 юаней (18950$) за 4x4..Так что экономия имеет место в любом варианте
Хотя опять же вопрос. Почему, какая-то мелкая компания в Китае может сделать то, чего не смог УАЗ? Я не буду говорить о копировании дизайна и ходовки, но как бы банальные системы безопасности можно же наконец-то внедрить. Хотя вопрос риторический...
Хотя опять же вопрос. Почему, какая-то мелкая компания в Китае может сделать то, чего не смог УАЗ? Я не буду говорить о копировании дизайна и ходовки, но как бы банальные системы безопасности можно же наконец-то внедрить. Хотя вопрос риторический...
Источник:
Новости партнёров
реклама
на вид не чего так..
Один только вопрос. Почему до сих пор на механике?
И конечно, по всем этим показателям китайские автомобили получше российских и это бесспорно.
Давай перечисли мне всех автопроизводителей которые были в Китае 10 лет назад и которые есть сейчас, а заодно перечисли выпускаемые модели 10 лет назад и те которые выпускаются в данный момент. Уже этого будет достаточно чтобы понять что ты либо идиот, потому что только идиот может отрицать признанный ведущими автоэкспертами факт, либо просто баран с комплексом неполноценности, который в силу своей тупости и ограниченности считает что все китайское - говно.
Я прожил в Китае более 10 лет и хорошо помню, какие были там автомобили тогда и какие сейчас, помню и скудное разнообразие моделей, а про качество я вообще молчу.
А еще помню как в Китай шли целые составы с российскими камазами. А что теперь? В Китае камаз днем с огнем не найдешь потому что нахрен они никому не нужны, зато вся Россия заполнена китайскими Ховами, которые трудятся на различных стройках и других местах.
Отдельно отмечу, я не фанат китайского автопрома. Так сложилось что с юных лет я душой прикипел к автомобилям из Японии и в ближайшем будущем менять их на что-то не собираюсь. Но я, как и любой адекватный человек, понимаю какой колоссальный рывок сделали китайцы в области автомобилестроения.
1)Не хватит денег.
2)Не хватит мозгов.
Первая причина,как следствие второй.
Прошло время,нельзя сказать что китайская техника и сейчас просто невъе#бенно качественная (кстати,то же самое нельзя сказать и про нынешние авто европейского производства) Но как не крути,качество техники стало лучше в разы.
Еще скажу следующее, не в качестве ответа вам, а всем кто будет это читать.
Еще, меня бесят комментарии жизнью обиженных людей, типо - все китайское это говно. Как правило, такую формулу они выводят из-за незнания, из-за сложившегося стереотипа из-за личного опыта (обычно после покупки какой-нибудь китайской херни, собранной в подвале, по цене в 10 раз дешевле чем нормальный качественный аналог).
Поверьте, в Китае полно качественных товаров, качество которых не только не уступает, но и превосходит многие мировые бренды. Но и цена у них соответствующая потому, что качество по определению не может быть дешевым.
Поэтому, если пытаетесь наипать судьбу, покупая дешевые китайские товары, в том числе и откровенные подделки, из-за жадности и желания сэкономить, не стоит потом развешивать клеймо на все китайское и винить китайцев, вините лучше себя. ;)
Жаль что до некоторых "гениев" это не доходит :)
а это китайское г..но вряд ли кто бу купит)
То есть как я понимаю,он рассчитывает на то что,если иномарки будут стоить дороже,то люди будут больше покупать отечественные машины...
Как же жестоко он заблуждается.
тоже пытаются провести и в России...
Китайцы умеют работать и добиваться своего.
А наши собирая вёдра с гайками,пытаются всеми правдами и не правдами добиться того что бы население покупало эти ведра,а не полноценные автомобили.
а вообще всем нытикам - в России всё плохо и лучше не будет??? [мат]ывайте отсюда, не засоряйте нашу страну своим ущербным присутствием.
А про вёдра с гайками ты это японцам рассказывай, которые Дацун из Калины сделали
Проблема лишь в руководителях,а вот с руководителями,нашей стране никогда не везло (ну почти никогда)
Ребята из офисов,это основная составляющая нашей страны...
И не ребята виноваты в том,что бухгалтера/менеджеры/экономисты и т.д... нашему государству нужны гораздо больше чем грамотные сборщики/инженеры,ну и просто работяги... По тому и технических вузов,выпускающих технических специалистов по всей стране,раз два и обчелся (по сравнению с вузами,выпускающими будущий офисный планктон)
Про японцев,давай не будем... Это люди с совершенно другим менталитетом и руками.
На 100% уверен что ты из тех, кто на дороге чувствует себя круче всех и ведет себя соответсвующе, только по тому что едет на "джипе"