8757
3
В феврале АВТОВАЗ открывает продажи экстрабюджетной LADA Priora, которая окажется примерно на 100 000 рублей дешевле текущей версии. В итоге и без того скудная в плане оснащения машина стала ну уж совсем «голой».
Стоит отметить, что ради удешевления автомобиль лишили шумоизоляции, которой, впрочем, он никогда и не блистал – на разгоне и на высоких скоростях для того, чтобы услышать собеседника в салоне, приходится чуть ли ни кричать. Страшно представить, что стало теперь! Не заглушить вой мотора, коробки, ветра и прочих посторонних звуков и аудиосистемой: наверное, вы уже поняли, что даже на самый примитивный радиоприемник рассчитывать в этой машине не приходится. Как, собственно, и на приемлемую отделку интерьера – декоративные вставочки с панели приборов исчезнут, а обивку сидушек заменят на более простенькую – куда уж проще? Ограничена и цветовая гамма: будущим владельцам предложат на выбор одну из двух окрасок кузова – черный или белый. Сам же кузов – безальтернативный седан.
Но на этом вазовцы не ограничились, и вместо привычного, пусть и не самого динамичного 106-сильного двигателя, установили под капот откровенно хиленький восьмиклапанный мотор с отдачей в 87 «лошадей». Пока неясно, можно ли будет заказать в качестве дополнительного оборудования музыку, мультимедиа или, скажем, кондиционер. Но даже если и можно – сверхдешевой тогда «Приору» назвать уже не получится.
Еще крутые истории!
Новости партнёров
реклама
Теперь вы сможете самостоятельно собрать легендарную Приору.
Спрашивайте первый выпуск журнала с руководством по сборке и щеткой стеклоочистителя во всех киосках страны.
Декоративные вставочки и обивка - это вообще ерунда! Музыку каждый может сам купить и поставить, причем даже самая дешёвая китайская будет не хуже, чем то, что поставят на заводе и накинут за это прилично денег.
Кондиционер, это конечно здорово, но многие согласятся обходиться без него, ради экономии.
Двигатель 87 лошадей, тоже многих вполне устроит. Покупают же Сандеро с 75 сильным движком. Тем более, что 87 сильный двигатель без кондиционера будет не намного слабее тянуть, чем 106 сильный с кондиционером.
И вообще, если человек, по каким либо причинам, хочет купить ДЕШЁВУЮ машину, то он будет только рад найти самую бедную комплектацию по самой низкой цене.
В общем, думается, что такой вариант быстрее найдёт покупателя, чем та же Приора с наворотами.
я такого плана приколы с удешевлением встречал у двух производителей, это "субару" и " митсубиси" да и модели были с приставками "эволюшин" и "врикс". так там были сугубо гражданские, ну там с музыкой, обесшумкой, кондером и прочим. а были подешевле без всех этих благ, ну так те и были созданы для дальнейшей доработки под ралли или еще какие чемпионаты. там да, а с "приорой" шо делать?
стекла затонировать, пружины нафиг, шумку в три слоя и саб на весь багажник. пацаны оценят, и на раене, и в горах.
на край - на деревню, вместо жигулей. жигуль тож шумкой не отличался, хотя и была какая-то вата под торпедой.
не понимаю, чего автор слюной брызжет (или мне так показалось?)
на 100 тыров доступнее - это как новостройку взять, главное основа, а потом со временем можно норм шумку воткнуть и двиг с разборов, было бы желание
и, кстати, 87л.с. это нормально) у кого классика с карбюратором была - тот поймет)
Судя про рассуждениям про "не самый динамичный" шестнадцатиклапанник и "откровенно хилый" восьмиклапаный мотор, ты и за рулём Лады-то не сидел, что уж говорить про другие авто...