4365
22
Еще крутые истории!
- Истории знакомств, которые привели к долгим и серьёзным отношениям
- Нелепые причины, по которым людям отказали в работе
- Ситуации, в которых люди почувствовали себя неловко из-за собственной невнимательности
- "Очнулась, когда уже отдавала свою золотую цепочку": пользователи рассказали, как попались на развод цыганок
- Что бывает, если пить радий на протяжении трёх лет
Новости партнёров
реклама
Названий нет.
Ничего нет.
ТС ,ты, имхо - дятел.
Если бы хоть названия моделей и конкретных модификаций приписал, про другую инфу уже молчу. Однозначный минус.
Вопрос только в том, что уместится ли нужное количество деревяшек в их багажниках
Один минус - на эргономику им нас-рать :)
Оттого и считаются французы чуть ли не мировыми лидерами в плане неудобства ремонта.
Пока доберешься до необходимого узла или агрегата - половину машины разберешь.
Процесс разборки бывалые мастера рекомендуют снимать на видео, чтобы при обратной сборке ничего не напутать :)
Одинаковые хищные морды машин. Одинаковые раздельные обводы передних колес. Одинаковые практически воздухозаборники...
То ли технология все-таки диктует внешний вид, то ли физика, то ли мода...
С другой стороны, эргономику никто не отменял.
Недавно наталкивался в сети на пост, посвященный исследованию машин, на которых катаются "сильные мира сего".
Был ошарашен. Оказывается, многие состоявшиеся люди, из тех, кто сам сидит за рулем, отдают предпочтение устаревшим моделям, и не гонятся за модой.
Ранее, кстати, так же случайно наткнулся на какое-то исследование, которое доказывало, что все эти мощные лошадиные силы под капотом, на самом деле совершенно не используются.
Для сравнения приводились броневики времен 17-х годов прошлого столетия, которым для передвижения вполне хватало допотопных двигателей мощностью в 40 л.с.
И по соотношению "мощность-груз" они ничем не отличаются от современных суперкаров.
Ну, дизайн, конечно, поменялся, куда ж без этого...
А так - "како было, како есть".